Comment voler un avion privé

February 2

Piloter un avion privé prend un ensemble de compétences spécifiques, mais qui, avec la pratique, est pas si difficile à maîtriser. Les étapes présentées ici se rapportent à voler un Cessna 172, qui est actuellement l'appareil le plus populaire de formation.

Instructions

1 Prenez une leçon. On peut supposer que, si vous lisez cet article, vous ne disposez pas d'une licence de pilote. Si vous êtes intéressé à apprendre à voler, il y a de nombreux endroits du pays où vous pouvez prendre un vol de découverte qui est conçu pour vous permettre une brève introduction à l'instruction en vol et de la formation sans engagement financier important. Souvent, ces sessions de découverte-vol initiaux commencent à 99 $. Trouver une école de pilotage local au propriétaires Avion et (AOPA) le site Web de l'Association des pilotes (voir le premier lien dans les ressources).

2 PREFLIGHT l'avion. Lors de votre première leçon, votre instructeur va vous montrer ce qu'il faut chercher quand vous faites une promenade autour avant de voler. Entre autres tâches, vous allez supprimer arrimages et des cales de roue lors de la vérification des surfaces de contrôle et de la peinture et de la peau condition, et vous assurer que vous avez le bon carburant, sans eau dans les réservoirs et assez de carburant pour votre voyage.

3 Démarrez l'avion. Votre instructeur va vous montrer la procédure pour amorcer et démarrer le moteur et la mise sous tension de l'avionique, y compris les radios et l'équipement de navigation. Ensuite, votre instructeur sera à l'écoute de la radio pour écouter les conditions météo actuelles et d'autres informations à propos de l'aéroport, vous êtes. Si vous êtes dans un aéroport tours et votre instructeur appeler le contrôle au sol pour la permission de taxi. Si l'aéroport est non-tours, l'instructeur fera un appel "à l'aveugle" à toute personne à l'aéroport et leur faire savoir où vous serez le roulage de et vers.

4 Taxi de l'avion. Utilisation du fond des pédales du palonnier et la manette des gaz, votre instructeur va vous montrer comment faire rouler l'avion. Il peut être difficile d'apprendre à piloter avec vos pieds plutôt que vos mains. Les pédales du palonnier attachent à sandows qui tirent la roue avant vers la droite ou à gauche en fonction de laquelle vous appuyez sur la pédale. Vous pouvez également utiliser le freinage différentiel (en utilisant un frein à la fois) pour faire des virages plus serrés, qui sont contrôlés par la partie supérieure des pédales. Appuyer sur le haut de la pédale de droite engage le frein droit, tout en appuyant sur le haut de la pédale gauche engage le frein gauche.

5 Exécutez l'avion. Avant le décollage, votre instructeur se déroulera à travers une série de contrôles pour être sûr les principaux systèmes de l'avion fonctionnent bien, y compris la vérification des deux magnétos (qui fournissent la puissance pour les bougies d'allumage) et la chaleur du carburateur (si vous avez un moteur carburé), comme ainsi que faire en sorte que le moteur ne sera pas arrêter lorsque la marche au ralenti.

6 Décollage. Après la course, votre instructeur sera probablement vérifier que personne d'autre est prêt à atterrir immédiatement, et ensuite positionner l'avion au seuil de la piste active. Elle peut alors vous donner les commandes, ce qui vous permet de pousser dans la manette des gaz tout le chemin à plein, et votre avion va commencer à accélérer sur la piste. L'avion exigera le gouvernail droit de garder tout droit sur la ligne centrale car il accélère, en raison d'une tendance de gauche en tournant lors de l'accélération et l'escalade. Lorsque l'avion atteint sa vitesse de rotation (souvent 55 noeuds dans un Cessna 172), tirez légèrement sur la roue de commande; l'avion va décoller. Bordant le haut du nez à l'horizon vous permettra de monter en altitude. Vous êtes maintenant en vol l'avion

7 Faites attention à votre instructeur. Il vous guidera à travers votre première leçon, qui impliquera probablement un vol rectiligne et de niveau et de faire des taux standard tourne avec l'avion. Les commandes au volant de contrôle à la fois roulis et de tangage (haut et bas). Vos safrans contrôlent les forces de lacet. Ensemble, en utilisant roulis et de lacet, vous pouvez exécuter un virage coordonné à la droite ou la gauche. (Voir le lien sur la dynamique de vol pour plus d'informations.)

Conseils et avertissements

  • Voler est une activité difficile, mais très enrichissante. Il peut vous aider à développer une liberté que vous jamais imaginé possible. Comme vous rencontrez des défis, en discuter avec votre instructeur de vol. Si vous trouvez que vous ne pouvez pas porter bien avec votre instructeur de vol, trouver un nouveau. Par-dessus tout, continuer à voler. Plus vous voyagez, plus vous deviendrez compétent.