Contrairement à leurs émissions de dioxyde de carbone (CO2) des cousins -powered, les voitures de roquettes ne nécessitent pas une boîte spéciale pour perforer le tube et lancer; ils utilisent des allumeurs électriques que vous pouvez placer n'importe où sur la voiture. Cette facette seule rend la conception de la voiture-fusée a et (sans doute) processus de création beaucoup plus souple que la conception de CO2. Si les voitures de CO2 sont comme dragsters Top Fuel, puis les voitures de fusée sont comme ces aviateurs fous Red Bull Flugtag.
Considérations
Si elle a des roues et un corps de quelque sorte, vous pouvez attacher un moteur de fusée à elle et faire des courses. Cependant, vous faites face à cinq questions de base lors de bousculer un modèle dans l'air avec des roquettes: stabilité latérale (la capacité d'aller en ligne droite), la stabilité verticale (la capacité à rester sur le terrain), la résistance au roulement, le poids et l'aérodynamique.
Localisation du moteur
constructeurs Une erreur de voiture de fusée font généralement le placement des moteurs de salutations. De nombreux constructeurs placent le moteur à l'arrière, ce qui semble être la chose logique à faire lors de la production d'un jet. Cependant, de telles conceptions placer la totalité de la charge du moteur sur l'essieu arrière, ce qui rend la stabilité en ligne droite une proposition difficile au mieux. Au lieu de cela, vous devez placer votre moteur montage juste à l'arrière de l'essieu avant, à une très légère (une à deux degrés) angle vers le bas. Cette configuration de moteur rendre votre voiture plus d'un "extracteur" que "pousseur" (ce qui lui donne une stabilité beaucoup plus latéral), et l'inclinaison vers le bas placera une légère charge sur juste derrière l'essieu avant (empêchant la voiture de décoller ou le nez -plongée). Mettez le moteur aussi près que possible du sol, même en dessous de l'essieu avant si vous le pouvez. Un moteur au niveau ou au-dessous de la ligne médiane de l'essieu va réduire ou éliminer la possibilité d'un retournement.
Construire le châssis
Pensez à votre voiture fusée comme une traction avant; l'essieu arrière porte très peu de poids, et il est plus d'un "rouleau mort" que toute autre chose. L'essieu arrière est comme le gouvernail ou la queue d'un avion, car il dessert plus de diriger la voiture que toute autre chose. Pour réduire le poids, la meilleure façon de construire le châssis est un inverse de la "cure-dent" rail unique souvent utilisé pour les voitures de CO2, où les deux essieux ne sont reliés par un seul rail mince. Plus l'empattement plus stable votre voiture sera, mais plus elle va peser. Utilisez les plus minces possibles roues et les plus petits paliers pour la résistance au roulement la plus faible possible.
Aérodynamique
Si vous avez conçu la mise en place du moteur correctement, vous ne devriez pas avoir toute sorte de «aile» ou spoiler de garder la voiture sur le terrain. Stick avec un long, bas, nez conique et une queue effilée en douceur pour une traînée minimale. Vous pouvez placer une ailette réglable sur la queue (entre les roues arrière) pour aider à garder la voiture a droit, mais certains, roues arrière minces très grands ferez la même chose avec moins de poids et de la pénalité de traînée.