Moto Échappement: Tuning Conseils

January 24

Moto Échappement: Tuning Conseils


Sauf si vous développez des vélos de course et un atelier de fabrication, le réglage d'un système d'échappement de motocyclette signifie probablement "remplacer" les composants d'échappement d'une moto, créant un état d'air qui vous donne une note meilleure sonorité d'échappement, plus de puissance, plus de couple et peut-être une meilleure consommation de gaz. Tuning un échappement moto impliquera souvent des compromis et des compromis.

Composants d'échappement

Il y a trois parties principales d'un système d'échappement de moto à quatre temps: l'en-tête, le tuyau collecteur et le tuyau d'échappement réelle et la cartouche. En règle générale, les trois composants seront remplacés en même temps. Il est possible, cependant, de modifier un seul. Quelqu'un pourrait remplacer uniquement l'en-tête ou quelle que soit la zone la plus à flux restreint est. Certains systèmes, comme un SuperTrapp, sont en fait réglable de sorte que vous pouvez modifier le flux d'échappement en changeant le nombre de chicanes.

Écoulement

Les fonctions du moteur à combustion d'une moto en insérant un mélange gaz / air dans la chambre de combustion, la compression du mélange air / gaz, allumage du mélange, puis en relâchant les gaz d'échappement usés. Le plus vite ces quatre cycles peuvent être répétés, plus la puissance de pointe d'un moteur peut faire. L'augmentation de la vitesse des cycles des moyens d'améliorer le flux du moteur. Donc, tout système d'échappement à haut débit réglé avec précision permettra d'optimiser la puissance d'un moteur. Il peut faire grand bruit, aussi.

Puissance et couple

La puissance est pas le seul objectif d'échappement tuning. Si vous réglez votre échappement pour absolue puissance de pointe, vous serez probablement déçu par son couple de milieu de gamme. Bien que la puissance maximale est essentiellement créée à partir de débit maximal - de laisser les gaz d'échappement usés sur le moteur le plus rapidement possible - il a un coût. Tout d'abord, il est une affaire bruyante - trop bruyant pour la rue. Deuxièmement, il ne donnera pas le couple moteur de milieu de gamme, ce qui est très souhaitable dans des applications de la rue. Maximiser ces variables implique un compromis. Vous négociez puissance pour un couple et un couple pour le pouvoir.

Le maillon faible

Vous pouvez mettre un système d'échappement, de haute performance sur votre moto, mais cela ne veut pas dire que ça va faire une grande différence. Rappelez-vous, vous devez améliorer le flux pour améliorer les performances. Si votre moteur n'a pas une bonne circulation venant en elle, ayant un grand flux sortant sévèrement limiter les avantages de votre système d'échappement. Donc, penser en termes de flux de tête dans l'ensemble, pas seulement échappement.

Choisir

Correctement le réglage de votre échappement vient probablement vers le bas pour choisir le système d'échappement pour votre application. Vous choisirez un seul système pour la course sur route, un autre pour les courses de dragsters et encore un autre pour la rue. Et chaque application aura beaucoup de variations en fonction de vos préférences. Comprendre les caractéristiques de puissance que vous recherchez (combinaison de couple et de puissance) est essentielle pour le choix du système d'échappement correct.