Faire un atterrissage à 3 points dans un avion tailwheel est la partie la plus difficile de voler un "taildragger." Elle exige une gestion rigoureuse vitesse de l'air, une attention constante à la gouverne de direction et la position de la queue, travaille activement à maintenir l'avion en ligne droite tout au long de l'atterrissage et le déploiement, et, souvent, réduit la visibilité une fois la queue se dépose au sol. Voici comment le faire correctement.
Instructions
1 Prêtez une attention particulière à la direction du vent et de la vitesse lors de la préparation à la terre un taildragger. Il est beaucoup moins tolérant des erreurs de pilotage ou de l'inattention d'un tricycle orienté avion. Vérifiez les indicateurs de vent sur la tour de l'aérodrome ou le contrôle avant de poser pour éviter une Groundloop ou un tour non contrôlé, lors de l'atterrissage.
2 Maintenir un contrôle de la lumière, en vrac, mais active des pédales du palonnier tout au long de l'atterrissage et le déploiement. L'erreur la plus commune est de se détendre sur le gouvernail lorsque l'avion touche le sol, mais si vous le faites dans un taildragger, la queue va errer et le plan pourrait facilement échanger des extrémités sur la piste.
3 Sachez qu'un atterrissage à 3 points est plus lent et plus doux que d'un atterrissage en 2 points. En outre, le rouleau est en plus courte. L'inconvénient de ceci est que, avec le nez vers le haut, il peut être plus difficile de voir venir. Cela rend encore plus important de garder l'avion en ligne droite comme il roule le long de la piste, de sorte que vous ne frappez pas les obstacles invisibles le long des côtés de la zone d'atterrissage.