Nommé pour une combinaison des mots «émetteur» et «répondeur», un «transpondeur» est un dispositif électronique automatique qui reçoit, analyse, amplifie et retransmet un signal. Transpondeurs dans les satellites reçoivent et envoient des signaux sur une base constante, leur donnant leur capacité à relayer l'information rapidement. La Federal Aviation Administration (FAA) a des exigences pour les aéronefs concernant l'utilisation du transpondeur qui se rapporte à la capacité d'utiliser l'espace aérien.
Mode 3 / A
Les mandats de la FAA que tous les aéronefs doivent être équipés d'un transpondeur codé radar de balise utilisable. Elle classe l'espace aérien par les lettres A, B, CD E et G. Chaque espace aérien a certaines restrictions aéronef entrant doit respecter. FAA règles mandat que tous les aéronefs entrant dans l'espace aérien A, B et C doit être équipé d'un mode 3 / A transpondeur. Le mode militaire commune de contrôle du trafic aérien est désigné comme "3" et le mode commun de contrôle du trafic aérien civil est désigné comme "A."
Mode C
transpondeurs Mode 3 / A peuvent être équipés avec le mode C, qui est un dispositif automatique de report d'altitude. Mode C convertit automatiquement altitude de l'avion par incréments de 100 pieds en signaux numériques et transmet cette information au contrôle de la circulation aérienne. La FAA exige mode C pour fonctionner à certaines altitudes, dans certains espaces aériens et à proximité de certains aéroports, car cette fonction automatique donne les contrôleurs de la circulation aérienne des informations supplémentaires dans l'espacement des aéronefs.
Mode S
La technologie de remplacement qui permet une information fiable à donner aux contrôleurs de la circulation aérienne, le mode S est une mise à niveau sur les modes A et C. flux Un autre avantage du fait que les contrôleurs peuvent augmenter leur capacité de travail en raison des améliorations en mode S, qui n'a pas encore obligatoire pour tout aéronef en Novembre 2010.