L'un des aspects les plus agréables de voitures radio-commandées passe-temps de qualité est la possibilité de personnaliser votre machine de course pour répondre à tous vos besoins. Que ce soit pour la formation de cloques vitesse de pointe ou en flèche l'accélération, le changement de rapport de vitesse dans votre transmission HPI Savage peut améliorer tous les aspects de la performance de conduite de votre véhicule. Apprendre à ajuster la transmission de votre Savage vous permettra de coutume-adapter à votre véhicule pour tout terrain, veiller à ce que vous obtenez des performances optimales, peu importe où vous conduisez.
Instructions
1 Desserrez les quatre roues à l'aide de la clé de 8 mm, puis les retirer du châssis et les mettre de côté. Dévissez les six boulons qui fixent le corps en forme de U de montage sur le châssis, puis retirez-le du châssis.
2 Déclipser les deux attaches de sous le réservoir de carburant, puis tirez vers le haut et hors du châssis. Dévissez les deux boulons qui maintiennent les barres stabilisatrices avant au châssis - ils sont des tiges métalliques minces avec coupe-liens en plastique à chaque extrémité; débrancher l'extrémité qui est fixée au châssis. Utilisez la clé hexagonale de 1,5 mm pour dévisser le boulon du bouchon du fond du mécanisme de changement de vitesse, puis desserrer la vis qui fixe le dessus pour le moteur. Retirer le mécanisme de changement de vitesse du châssis.
3 Retirer les deux boulons qui fixent l'extrémité inférieure des deux chocs internes des essieux. Pliez les chocs jusqu'à les faire disparaître de la route. Desserrer les boulons 9 qui maintiennent le cadre protecteur pour le côté gauche du châssis. Tirez le cadre pour exposer la transmission. Dévissez les quatre boulons qui apposent la transmission au châssis, puis retirez-le et hors du châssis, tout en déconnectant simultanément les axes de triangulation de chaque côté de celui-ci. Tirez la transmission vers le haut, puis le rock à gauche et à droite pour déconnecter les essieux.
4 Desserrer les deux vis qui sécurisent les roues dentées d'entrée sur le côté de la transmission. Faites glisser la rondelle de la bobine, la rondelle plate, cale, vitesse et les deux rondelles derrière elle hors de l'arbre d'entrée, puis dévisser le boulon de l'arbre de sortie à droite - situé au-dessous de l'arbre d'entrée - et faites glisser la roue de changement de vitesse hors tension. Dévissez le bouchon-gras de l'arbre de sortie, puis faites glisser le jaune de sortie au large de la transmission.
5 Desserrez les 7 vis du boîtier de transmission, puis séparer les deux moitiés pour exposer les engrenages à l'intérieur. Retirer l'arbre qui contient les trois vitesses de décalage en position. Pop le E-pince à l'extrémité de l'arbre d'entraînement, puis faites glisser l'entretoise et les trois vitesses au large. Tirez les engrenages hors les uns des autres, puis définissez les quatre tiges de métal sur le côté.
6 Installez les engrenages de remplacement sur l'arbre de transmission. Les premiers rapports sont les suivants: 18 dents à faible vitesse; 21-dent d'engrenage moyen; 24 dents à la vitesse supérieure. Améliorer l'accélération de votre véhicule en installant un engrenage avec moins de dents que 18. Améliorer la vitesse maximale de votre véhicule en installant un équipement avec plus de dents que 24 dents. Installer un engrenage intermédiaire qui est à égale distance entre la roue haute et basse pour assurer des changements doux. Faites glisser le haut réducteur sur l'arbre de transmission, puis insérez les quatre broches métalliques dans les trous qui entourent le trou central. Faites glisser le milieu et basse vitesse sur les quatre broches pour assurer les engrenages sont correctement installés.
7 Appliquez quelques gouttes de lubrifiant engrenage, puis faites glisser l'entretoise sur l'arbre de transmission, et enclenchez le E-pince arrière sur l'extrémité de l'arbre de transmission - la plus proche de la faible vitesse. Faites glisser l'arbre de transmission (haute-premier engrenage) dans le boîtier de transmission, puis enclenchez l'autre moitié en place. Sceller la transmission fermée avec les 7 vis de montage.
8 Faites glisser le jaune de sortie arrière sur l'arbre de transmission, puis fixez-le en serrant le boulon du bouchon. Réinstaller la roue de changement de vitesse sur l'arbre de sortie à droite, puis serrer la vis du bouchon dans l'écrou pour fixer le jaune de sortie en position. Insérez la petite tige métallique dans l'arbre d'entrée, puis installer la rondelle de disque sur l'arbre d'entrée, la tige de montage dans l'encoche à l'arrière du disque.
9 Installer la rondelle en forme d'anneau sur l'arbre d'entrée, et le positionner de telle sorte que les deux chevilles sur le disque entrent dans les deux trous sur le ring. Faites glisser le pignon d'entrée sur l'arbre, puis faites glisser la douille, la rondelle plate, la rondelle de la bobine et le boulon d'extrémité sur l'arbre d'entrée. Serrer la vis d'extrémité pour fixer tout à l'arbre.
dix Insérer les axes de triangulation dans les deux jaunes de sortie de la transmission, puis fixer le carter de transmission sur le châssis en serrant les quatre vis de fixation. Reconnecter le châssis latéral 9 en serrant les vis de fixation. Faites pivoter les deux chocs internes de retour dans leur orientation correcte, puis fixez-les aux essieux avec les deux boulons de montage.
11 Raccorder les tiges de stabilité à la partie inférieure du châssis, avec les deux vis de fixation. Réinstaller le mécanisme de changement de vitesse en serrant la vis de bouchon dans le fond, et le boulon long dans la partie supérieure - fixation sur le moteur et le disque de changement de vitesse. Faites glisser le réservoir de gaz en position, puis le fixer au châssis en réinsérant les deux clips de fixation. Connectez le corps en forme de U monter sur le châssis en serrant les vis de fixation 6.
12 Faites glisser les quatre roues arrière sur les essieux, puis utilisez la clé de 8 mm pour les fixer avec les quatre écrous de fixation.