La navette spatiale est le premier vaisseau spatial réutilisable dans le monde. Une partie de ce qui permet à l'engin à voler à nouveau et est à nouveau sa capacité à lancer comme une fusée, mais atterrir comme un avion.
Caractéristiques du système
L'orbiteur a la capacité d'atterrissage sur une piste en utilisant un type classique de système de train d'atterrissage. Ce système se compose d'un train d'atterrissage avant et une roue principale gauche et à droite atterrissage. Chaque train d'atterrissage comprend une jambe de force avec deux ensembles de roues et pneus et des freins à disque à commande hydraulique.
Considérations
Juste ce plan d'urgence est adoptée dépend de la nature de la défaillance d'urgence ou d'un système. Dans le cas du déploiement du train d'atterrissage, la navette spatiale dispose de nombreux systèmes de sauvegarde, allant de cordons élastiques pour charges pyrotechniques explosives à puissance ou déployer mécaniquement la vitesse et les verrouiller en place. Ces mesures sont lancées automatiquement sans l'apport des membres de l'équipage.
Atterrissage
Peu importe comment ou quand la panne survient, la navette tentera de se poser à la base aérienne d'Edwards en Californie ou au centre spatial Kennedy en Floride. Après toutes les tentatives de déployer le train d'atterrissage ont échoué, le dernier recours sera de "skid-land" l'orbiteur, nous l'espérons en utilisant tous les engins roues ont bloqué avec succès en place. Ceci est de préférence évité, cependant, parce que les dommages que cela causerait à la structure de la navette le rendrait incapable de voler à nouveau.
Post-atterrissage
Dans le cas très rare d'un échec complet et dire du système de train d'atterrissage (ou autre condition d'atterrissage anormale ou extrême), la première étape après l'orbiteur a atteint un arrêt complet, est de vérifier l'état et la sécurité de l'équipage. Ensuite, l'équipage effectuera un arrêt d'urgence de tous les systèmes de l'orbiteur. Enfin, l'équipage de sortie de l'orbiteur.