Dès le 15ème siècle, les Russes étaient en utilisant la nature comme des montagnes russes; sculpture aussi grande que les diapositives de 70 pieds et des traîneaux sur le terrain gelé. Adapter cette idée, les mineurs de charbon de Pennsylvanie ont utilisé une piste de type montagnes russes pour transporter le charbon lourd. La Marcus Thomspon a vu quelque chose dans ces applications, l'amenant à développer le premier roller coaster pour le divertissement aux États-Unis à Coney Island à New York. L'industrie de la promenade de divertissement est répandue et, avec les inventions de John Miller, un innovateur rouleau de sécurité russes, était une option excitante, mais sans danger pour les coureurs.
Freins à air comprimé
Freins à air comprimé sont utilisés à la fin de chaque tour de montagnes russes afin que les gens peuvent descendre. Le système de freinage utilisé sur la plupart des montagnes russes peut être commandé par ordinateur ou modifié manuellement si nécessaire. Certains modèles permettent de deux voitures de montagnes russes à courir sur la même piste simultanément. Un système adéquat comprimé de coupure d'air permettant aux opérateurs d'arrêter manuellement les voitures doivent être en place des mesures de sécurité pour empêcher les deux voitures de montagnes russes d'entrer en collision. Un «système de bloc" est utilisé pour séparer les parties de la piste et de désigner les domaines dans lesquels les freins à air peuvent être mises en place.
Chien de la chaîne de sécurité
John Miller, un innovateur en matière de sécurité de montagnes russes, a développé une invention pour garder les voitures de montagnes russes de tomber en arrière vers le bas des pentes raides avec une invention appelée le chien de la chaîne de sécurité, aussi appelé le cliquet de sécurité. Si la chaîne de levage utilisé pour tirer les voitures coaster de grandes pentes devient chiens de chaînes lâches ou brisées, ou métalliques "escaliers" sont conçus pour attraper les voitures et les fixer pour éviter un emballement coaster. Le son fameux "clic-clac" souvent entendu au début des tours de montagnes russes est en fait une caractéristique de sécurité au travail.
Roues Sous-friction
"Arrêtoir de montée» ou sous-friction des roues, sont une autre des innovations de sécurité de John Miller. En 1919, Miller a vu un besoin de construire un jeu supplémentaire de roues sur le châssis de montagnes pour garder les coureurs sûrs pendant l'expérience si le coaster devait cesser; même si inversé. Ces roues "hug" la piste de montagnes et empêchent les voitures de se déloger, même à grande vitesse, des virages serrés ou en boucles.
Des ordinateurs
Un siècle de technologie de sécurité a été programmé dans les ordinateurs exécutant des montagnes russes aujourd'hui. La suppression de l'opération humaine soulage l'erreur causée par des erreurs d'inattention, la distraction ou un préjudice intentionnel. Cela réduit considérablement les dangers potentiels pour les coureurs.
Harnais et ceintures de sécurité
La caractéristique la plus notable de la sécurité aux coureurs sont ceintures de sécurité, des barres de recouvrement et de harnais. Ces caractéristiques de sécurité varient selon les montagnes et la conception, mais sont souvent détenus électroniquement en place sur les épaules ou de la taille du conducteur au moyen d'un mécanisme de verrouillage et ne sont pas libérés par l'opérateur jusqu'à ce que le tour est venu à un arrêt. ceintures, semblables à des ceintures de sécurité, sont utilisés dans des promenades moins passionnantes telles que les manèges pour enfants ou ceux qui ne parviennent pas à des vitesses élevées et ne sont pas inversés.