la course automobile de CO2 englobe de nombreux aspects de l'ingénierie, et non le moindre, est l'aérodynamique. Comme la plupart des voitures de CO2 dans une classe donnée peser sur le même et ont la même quantité de poussée, ce qui rend le corps aussi élégant que possible peut vous donner un réel avantage sur la concurrence sur le jour de la course. Certaines de ces astuces aérodynamiques peut être appliquée à une voiture existante tandis que d'autres peuvent avoir besoin d'un châssis entièrement nouveau.
Golf Balling
Couvrant la surface de votre voiture avec de petites fosses, semi-circulaires ( "golf Balling") fait deux choses. Premièrement, elle aide à se raser le poids par enlèvement de matière. Deuxièmement, il peut aider à réduire la traînée en réduisant la taille de la poche à vide de traînée derrière la voiture. Ces fosses aident l'air pour former une couche très étroite et glissante limite sur la surface de votre voiture au lieu de traîner derrière elle et la création d'une poche à vide. Cette idée est beaucoup plus que la simple fourrage pour banc de course; qu'une balle de golf fossettes se rendra presque deux fois plus loin qu'une balle lisse est bien documenté. Mythbusters de Discovery Channel, une fois testé ce principe sur une voiture pleine grandeur et a enregistré une augmentation moyenne de 3 MPG de l'efficacité énergétique comme une conséquence directe de réduire la traînée.
Get Low
Le fond de vos expériences de voiture tout autant de traînée que le haut, alors assurez-vous de garder les choses lisse et droite tout autour. Le soubassement de la voiture idéale devrait être complètement à plat, parallèle au sol et aussi près que possible. Garder le underbody aussi bas que 1 millimètre (même si vos règles de classe imposent une hauteur minimale) de votre voiture peut presque éliminer le flux d'air sous le châssis pour une traînée minimale et la vitesse maximale.
Sleek Plus Petit
Étant donné que votre classe particulière a une exigence de poids minimum (comme la plupart le font), vous serez bien mieux servis en faisant votre voiture élégant plutôt que d'en faire compact. Aux fins de la discussion, nous allons définir "élégant" comme un angle minimum de l'avant de la voiture à son point le plus élevé pour une forme de coin et absolument zéro saillies lorsque cela est possible. Bien que vous pourriez être tenté de réduire la surface frontale globale (la taille lorsque vu de l'avant) en utilisant un fuselage séparé et roues "pods", ne pas le faire. Les «pods» sont eux-mêmes assez aérodynamique, mais le point d'accouplement entre eux et l'essieu sont un terrain fertile pour l'air à haute pression, et la zone derrière eux offriront encore plus de possibilités pour glisser. Au lieu de cela, se concentrer sur la construction d'une voiture type "shell", où toute la poche de traînée est concentrée dans une seule zone derrière la voiture. Il est beaucoup plus facile de réduire la taille d'une grande poche de résistance qu'il est cinq petits.