Le plus simple des avions maison qu'un amateur peut faire est, sans aucun doute, un plus léger que l'artisanat de l'air. Ceux-ci fonctionnent à partir du principe de la flottabilité, plutôt que le principe de Bernoulli, qui régit un vol à voilure fixe. Avec un ballon à air chaud, il est même possible d'avoir un contrôle partiel de la direction du Voyage en changeant votre altitude, que les courants d'air se déplacent souvent dans des directions opposées. Cependant, plus léger que l'air de vol est pas une science exacte, du moins pas en termes de navigation. L'air chaud est la méthode la plus simple pour alimenter un vol plus léger que l'air, et le métier lui-même est facile à construire à partir de matériaux relativement faibles coûts par rapport au moteur entraîné avion ultra-léger.
Instructions
1 
Utilisation de votre tissu et kit de couture, la mode une section de ballon en forme de larme à l'envers; au sommet du ballon, assurez-vous d'inclure une soupape de décharge de pression qui peut être tiré partiellement ouverte par fil et se refermer sur lui-même. essai au sol, comme une valve supérieure mauvaise peut causer un ballon à couler et finalement tomber. Utilisez la ficelle cousue dans les coutures où des morceaux de tissu se rencontrent pour donner à votre plus léger que l'artisanat d'air l'aspect traditionnel. Lors de la couture une partie de votre ballon, assurez-vous point triple (ou mieux encore, point de quadruple) toutes les coutures; après tout, ils seront ce qui vous empêche en altitude. Les variables spécifiques de votre emplacement dictent combien de volume votre ballon devra vous rendre en toute sécurité en altitude, donc ce sera probablement prendre un peu d'expérimentation. Soyez conscient que le temps chaud réduit la quantité de levage un ballon peut générer. Soyez généreux lorsque vous estimer la taille de votre ballon.
2 Concevez votre habitacle. Être un métier d'amateur, il ne devrait y avoir de la place pour vous-même, puisque amener les autres le long de la balade augmentera la probabilité d'avoir besoin d'un permis de pilote dans de nombreuses juridictions. Gardez votre poids total avant carburant sous 254 livres pour vous assurer que vous restez dans les lignes directrices de classification ultra-léger dans la plupart des pays. La raison de rester dans cette catégorie est que vous aurez besoin d'un minimum de formation, le cas échéant, pour faire fonctionner un engin si petit. La configuration la plus populaire pour un ballon ultra-léger est tout simplement une chaise en métal encadrée, qui a le réservoir de carburant de propane fixe derrière le pilote et l'ensemble du brûleur suspendu en toute sécurité au-dessus de la tête du pilote. Il est essentiel d'inclure des restrictions de sécurité dans votre conception ainsi que l'instrumentation aéronautique de base, comme un altimètre, la vitesse du vent et de l'indicateur de direction, et le compas magnétique. Installez un ULM radio en aviation d'émetteur-récepteur si vous prévoyez d'utiliser votre ballon souvent, dans le cas où vous avez besoin de contacter un aéronef ou assistance au sol à proximité. Veiller à ce que tous les joints sont solidement soudées ou rivetées en place.
3 Alors qu'un seul brûleur de base étape suffit pour les fins d'une embarcation de passe-temps, idéalement, vous voulez imiter au plus près d'un ballon à air chaud professionnel que possible. Cela signifie avoir deux réglages de valve sur votre graveur. Un pour brûler le gaz propane efficacement, et une à brûler directement propane liquide pour un fonctionnement silencieux. La flamme d'une brûlure de mode gaz est assez bruyant et peut effrayer le bétail, d'où la nécessité d'un mode basé liquide calme. Une vanne complexe de cette nature est selon toute vraisemblance, au-delà de la capacité de fabrication de l'amateur moyen, alors pensez à commander une partie pré-faites. Attachez solidement l'ensemble du brûleur vers le haut de votre ensemble de sièges. Il doit être bien loin de votre tête sur un arceau de haut comme plate-forme pour que la chaleur ne vous dérange pas. Veiller à ce que les contrôles sont toujours faciles à atteindre, et durable pour prévenir les difficultés en vol.
4 Construire une jupe pour fixer le siège et l'assemblage du brûleur au ballon: fibre de carbone et résine thermo-épreuve font un matériau idéal pour la construction d'une jupe en raison de la haute résistance au rapport de poids. Fixer le ballon à la jupe avec les extrémités de chaque segment de la ficelle en plus de coutures lourde; le résultat final doit se sentir extrêmement robuste. Fixer la jupe à la section de siège et le brûleur en utilisant un câble robuste ou une corde. Vous voulez être très sûr que vous avez pas de problèmes, de sorte que plusieurs lignes sont mieux en cas d'un câble échoue. Une jupe solide fera également l'inflation initiale au sol beaucoup plus facile.
Conseils et avertissements
- Même si la formation ne soit pas obligatoire dans votre région, essayez d'obtenir une certaine avant de prendre des vols non-captifs. À tout le moins, lire sur la façon dont les courants d'air fonctionnent de telle sorte que vous êtes prêt pour votre expérience.
- Un ventilateur industriel sur le terrain peut vous aider avec l'inflation initiale de votre ballon.
- Utilisez plus de tissu lors de coutures, car ils ont tendance à être un point de friction et sont généralement où les larmes commencent.
- Assurez-vous que votre métier et de formation niveau / licence répond à toutes les normes locales avant de prendre l'air.
- Pratique avec asservies, des vols à basse altitude avant d'essayer quoi que ce soit difficile de construire votre compréhension de votre métier; faire des ajustements et de limiter vos risques.
- Toujours avoir une équipe au sol dans une voiture ou un camion à vous suivre, et de rester en contact permanent par téléphone cellulaire ou radio.
- Soyez conscient des lignes électriques, des bâtiments, des voies de circulation de l'air et d'autres dangers potentiels avant de vous envoler. Assurez-vous de respecter toutes les lois de la circulation aérienne.