Les moteurs électriques ont une tension et la fréquence et un courant de pleine charge nominale qui peuvent tous être trouvés sur la plaque signalétique du moteur. Les moteurs doivent être actionnés à la tension nominale et la fréquence, et la surcharge du moteur peuvent alors être calculés en comparant le courant réel du moteur au courant de pleine charge nominale. Motors chauffent en cas de surcharge, ce qui réduit l'espérance de vie de leur isolation. Toutefois, si la plaque signalétique du moteur donne un facteur de service, le moteur peut être surchargé par ce montant sans aucun dommage.
Instructions
1 Obtenez la tension nominale et la fréquence de la plaque signalétique du moteur. Vérifier que la tension de l'alimentation électrique alimentant le moteur correspond à la tension nominale. Pour les Etats-Unis et au Canada, la fréquence nominale doit être 60Hz. Si ces chiffres ne correspondent pas, mesurer le courant du moteur ne peut pas donner une bonne indication de l'échauffement du moteur et de surcharge.
2 Mesurer le courant du moteur. Divisez par le courant nominal à pleine charge de la plaque signalétique du moteur. Ce sera le facteur de charge du moteur. Si le courant du moteur est 22A et le courant de pleine charge nominale est 20A, le facteur de charge est 22/20 = 1,1. Cela signifie que le moteur est en surcharge de 10%. Si le facteur de charge est de 1,0 ou moins, le moteur ne soit pas surchargé.
3 Vérifiez la plaque signalétique du moteur pour un facteur de service. De nombreux moteurs sont conçus avec un facteur de service de 1,15 ce qui signifie que le moteur peut être surchargé de 15% sans dommage. Si le moteur dans l'exemple de l'étape 2 a un facteur de service de 1,15 alors sa surcharge serait acceptable et le moteur pourrait être exploité sans dommage.
4 Vérifiez la plaque signalétique du moteur pour la notation ambiante de la température et les évaluations de la classe d'isolation. Les moteurs électriques sont généralement conçus pour fonctionner à une température ambiante de 40 degrés. C (104 deg. F) ou 50 °. C (122 degrés. F). Leur note d'isolation est généralement de classe B ou F. Classe B moteurs d'isolation sont conçus pour une température de fonctionnement dans l'isolation jusqu'à 130 degrés. C (266 deg. F) et la classe F moteurs d'isolation pour 155 deg. C (311 deg. F).