La marque Farmall a commencé en 1924 lorsque International Harvester introduit une ligne de machines connues sous le nom des tracteurs pour cultures en rangs. La société a fabriqué divers moteurs à refroidissement liquide pour la ligne Farmall, chacune avec des désignations de lettre suivie d'un numéro. Le nombre correspond à la taille du moteur en pouces cubes.
Farmall A, B & C
Le moteur C-113 se trouve dans les tracteurs de la série Farmall A, B et C fabriqués entre 1947 et 1954. Ces moteurs à quatre cylindres fonctionnent avec de l'essence ou du kérosène, qui tous deux offrent une cote de vitesse de rotation de 1400. La puissance maximale fournie par le moteur est de 19 chevaux, le rendant capable de tirer une charrue un fond. Le C-113 bougie ordre d'allumage est 1-3-4-2 avec un taux de compression de 6 à 1. Ces moteurs nécessitent 5 litres d'huile et un démarreur manuel comme équipement standard avec un démarreur électrique en option. Le moteur C-113 sur les modèles de la série Farmall A est décalé par rapport au centre du tracteur pour donner à l'opérateur une vision claire des cultures pendant la culture.
Farmall 340
Le Farmall 340 série tracteur fabriqué de 1958 à 1963 incorpore le modèle de moteur C-135. Ce moteur à quatre cylindres à essence est et a 47 chevaux. Avec un taux de compression de 7,6 à 1, le C-135 a une cote de vitesse de rotation de 2000. Capacité d'huile pour le C-135 est de 5 litres. Cette conception de la série comporte également une option D-166 du moteur diesel. L'option diesel a commencé avec le 340 modèle 1960 Farmall. Tandis que la puissance du D-166 est identique à l'extrémité C-135, le moteur diesel a un taux de compression élevé de 19,2 à 1, nécessite 7 litres d'huile et pèse environ 500 livres. plus que le moteur à essence.
Farmall 460
Fabriqué entre 1958 et 1963, le tracteur Farmall 460 dispose du moteur 6 cylindres C-221. Le C-221 fonctionne avec de l'essence ou de LP en option (pétrole liquéfié) de gaz. Les deux versions de l'essence et du gaz LP du moteur fournissent 1.800 rpm et 50 chevaux. Le taux de compression pour le modèle de l'essence est de 7,2 à 1 avec la version GPL légèrement supérieure à 8,75 à 1. Le Farmall 460 dispose d'un six cylindres en option, D-236 diesel moteur fournissant rpm identiques et puissance du C-221. En 1959, Farmall déterminé les moteurs incorporés avec le modèle 460 étaient trop puissants pour le système d'entraînement final des machines et a offert un mécanisme d'entraînement de remplacement pour chaque tracteur.
Farmall 756
Le moteur diesel D-310 de International Harvester est standard sur le Farmall 756. Ce moteur a une conception à six cylindres fournissant 2.300 rpm et un taux de compression de 16 à 1. La capacité d'huile du D-310 est de 12 litres. En plus d'un moteur diesel, le Farmall 756 a été conçu avec l'option C-291 essence ou moteur à gaz LP. Les deux moteurs C-291 sont six cylindres et ont la même note que le régime diesel. Le taux de compression pour ces moteurs est de 7,6 à 1, et chacun nécessite 9 litres d'huile. Le Farmall 756 a une cote de moteur de puissance de 76 fois pour le D-310 et C-291 moteurs. Ce tracteur Farmall a été fabriqué 1967-1971.