Tunnels à travers les montagnes

June 25

Tunnels à travers les montagnes


La technologie moderne a fait des tunnels de forage à travers les montagnes plus sûres et plus précises, mais la pratique est à peine un nouveau. Les Romains ont construit plusieurs tunnels élaborés pour transporter l'eau dans leurs villes et eaux usées loin d'eux. Dans les présentes tunnels de jour sont souvent construire pour faciliter le transport de l'automobile, en particulier aux États-Unis, où la culture de la voiture règne en maître.

Le Tunnel Hoosa

Tunnels à travers les montagnes

Le Tunnel Hoosa était initialement prévu pour le rendre plus facile pour les papeteries locales pour expédier leurs produits.

Le Tunnel Hoosa était initialement prévu dans le cadre d'un système de canal de Boston à Albany. Le plan a été rejeté en raison de coûts élevés, mais les pressions commerciales des usines dans la partie nord de l'État contraint les intérêts publics et privés pour trouver un moyen d'obtenir une ligne de chemin de fer à travers Hoosa Mountain. En 1851, la terre a été brisée et le tunnel a commencé. Après un certain nombre de hoquet qui comprenaient des difficultés mécaniques, des problèmes de crédit et les pressions politcal, le premier train est finalement allé à travers le tunnel Hoosa le 9 Février 1875. Ce processus exténuante a marqué un certain nombre d'étapes, telles que le développement et l'utilisation de plusieurs machines de tunneling , la poudre et les fusibles de grenaillage noir utilisés pour le sautage nitroglycérine.

Les Turnpike Pennsylvanie

Pendant les années 1930 le gouvernement du président Roosevelt était à la recherche de projets pour aider à maintenir l'économie américaine déprimée à flot. Lorsque représentant de l'État de Pennsylvanie nouvellement élu Cliff S. Patterson a proposé la construction d'une nouvelle route à travers les monts Allegheny, le plan ambitieux a été bien reçu. Le Pennsylvania Turnpike est devenu connu comme la «route du tunnel», car il est monté à travers pas moins de sept tunnels entre les villes de Carlisle et Irwin. Lorsque la barrière de péage ouvert ses portes en 1940, elle est composée de plusieurs tunnels à deux voies. Le volume du trafic rapidement rendu nécessaire l'expansion des sept tunnels d'origine. Le Pennsylvania Turnpike est réparé et mis à jour sur une base continue.

Les Big Walker et East River Montagne Tunnels

Avant la construction des tunnels Big Walker et East River Mountain, la seule façon de conduire de West Virginia à Virginia était long et venteux Highway 52. ​​intempéries serait parfois fermer la route entièrement. La construction de la Big Walker Tunnel a commencé en 1967 et a duré cinq ans. Le tunnel de la rivière East a été lancé en 1969 et a établi un record pour le projet le plus cher de l'histoire de la Virginie Département de l'Ouest de la Voirie, même pensé l'État de Virginie a partagé la dépense. Les tunnels sont assez technologiquement avancés, équipés de capteurs de monoxyde de carbone automatique, des générateurs d'alimentation de secours et d'extincteurs.

Tunnels en Suisse

Tunnels à travers les montagnes

Les Alpes suisses et une route par un lac.

Les plus de montagnes que vous avez, plus vous allez avoir à tunnel à travers eux. Les Suisses ont été en train de creuser des tunnels à travers les montagnes depuis plus de 300 ans pour faciliter le transport dans leur propre pays et à travers les frontières. Le premier tunnel suisse construit était le Urnerloch, pour faire passer par chemin de fer sur Gotthard Montagne St. plus facile. Le tunnel ferroviaire du Gothard était le plus long du genre depuis 100 ans. Le premier tunnel routier à travers les Alpes suisses n'a pas été construit jusqu'en 1964. Ce fut le Grand Saint Bernard, qui relie la Suisse et l'Italie.