Le sel fait fondre la glace sur les routes parce que l'eau salée a un point de congélation plus bas que l'eau pure. Salage glace de route ne change pas sa température, mais il abaisse le point de la glace en dessous de la température de l'air de libération, de sorte que la glace se transforme de nouveau dans l'eau liquide.
Comment Freezes Ice
Les molécules dans l'eau liquide se déplacent à propos assez librement. Comme l'eau gèle, les molécules perdent de l'énergie cinétique et se rallient plus rigide en cristaux, qui sont solides.
L'effet des impuretés
Impuretés dans l'eau, tels que les ions sodium et de chlore de sel dissous, interfèrent avec la capacité des molécules d'eau pour aligner en cristaux, en abaissant le point de congélation de l'eau. Les sucres, l'alcool, le glycol et d'autres substances ont le même effet, à des degrés divers.
La limite inférieure
Combien le point est abaissé de congélation dépend de la quantité de sel est dissous dans l'eau, jusqu'à un certain point. La quantité de sel de table (chlorure de sodium ou NaCl) nécessaire pour déposer le point à moins 21,1 degrés centigrades de congélation est la limite de ce que l'eau peut contenir. Tout sel ajouté à ce moment tout simplement ne se dissout pas. Ainsi, le point de congélation ne peut pas être abaissée plus loin avec NaCl seul. Ceci est appelé le point eutectique.
Chlorure de calcium
La plupart des agences routières utiliser le chlorure de calcium de sel (CaCl) pour la compensation de la route, car il a un point eutectique beaucoup plus faible - moins 50 degrés Celsius - et est un peu plus efficace à faire baisser le point de congélation de l'eau, donc moins est nécessaire.
Préoccupations
routes glacées sont un danger majeur pour la sécurité et le déneigement ne supprime pas la glace jusqu'à la chaussée. L'application de sel est un moyen relativement pas cher et facile à enlever la glace persistante après déneigement. La règle de base à Minneapolis, par exemple, est de 100 à 150 livres de sel par voie par mile. Cependant, les conducteurs, les propriétaires et les responsables de la ville ont remarqué depuis longtemps effet corrosif du sel sur les carrosseries et les améliorations et les installations de collecte sélective tels que les lampadaires. Plus récemment, des études à Minneapolis - qui utilise environ 350.000 tonnes de sel par an - ont montré une augmentation de la salinité des lacs de la région, les ruisseaux et les eaux souterraines au cours des deux dernières décennies, qui a été attribué au sel de voirie.