Comment Simulator temps doit être consigné dans un journal livre de pilote?

March 10

Comment Simulator temps doit être consigné dans un journal livre de pilote?


Comprendre ce qui comprend le temps de simulateur de vol et l'exploitation forestière correctement sont devenus encore plus important depuis une mise à jour Octobre 2009 au Federal Aviation Regulations (FAR). D'autres règlements et révisés élargir les définitions précédentes et offrent une plus grande flexibilité que précédemment autorisé, ouvrant la porte à une utilisation accrue de ces dispositifs pour aider à répondre à la formation, l'évaluation et les exigences d'expérience récente.

Instructions

1 Familiarisez-vous avec les informations les plus récentes sur différents types d'appareils de simulation de vol, principalement les informations contenues dans les parties FAR 60, 61, 141 et 142. Bien que différents termes sont parfois utilisés de façon interchangeable, chacun a, une définition spécifique unique qui est énoncé dans ces règlements. Lisez également la circulaire consultative (AC) 61-136, "approbation de la FAA des dispositifs de base de l'aviation de formation (BATD) et des dispositifs de formation avancée de l'aviation (DAAT)," et recherchez le Federal Register pour passées et actuelles des règles, des règles proposées, des commentaires et des articles qui donner un aperçu et des explications qui peuvent aider à interpréter les règlements supplémentaires.

2 Identifier et noter le dispositif spécifique de simulation de vol utilisé. Déterminer le type et le statut, si dispositif simulateur de vol (FS), un dispositif d'entraînement au vol (FTD), dispositif de formation aéronautique de base ou avancée (BATD / DAAT) ou PC aviation formation (PCATD). Si vous n'êtes pas en mesure de déterminer ces informations sur votre propre, demandez à votre instructeur de vol et / ou école de vol ou un autre représentant désigné pour vous dire, ou demander à voir une copie de la certification FAA ou tout autre document identifiant le dispositif particulier et le but ( s) pour laquelle il est certifié.

3 Désigner une ou plusieurs colonnes dans votre journal de bord pour l'enregistrement de temps de simulation, et les étiqueter en fonction du type d'appareil, par exemple FS, FTD, BATD ou DAAT. Ce n'est pas mandaté par la loi mais est une bonne idée afin de tenir des registres précis. Si vous avez une seule colonne vide, étiqueter FS / FTD / DAE et de préciser dans les remarques dont il est, ou si vous avez pas de colonnes vides, envisager le fractionnement au moins une colonne afin d'être en mesure de faire des entrées distinctes pour le temps de simulation.

4 Entrez le temps de simulation dans la colonne appropriée et toutes les autres colonnes applicables, comme instrument simulé, double instruction, ou de la nuit, ainsi que la date, l'heure, l'identification et remarques appareil. Heures enregistrées vers un certificat, une qualification ou d'évaluation doivent être en double formation de vol donné par un instructeur, alors assurez-vous d'obtenir également un signe d'arrêt approprié.

Conseils et avertissements

  • Gardez les totaux de temps de simulateur, mais ne pas ajouter ces heures à temps de vol ou temps pilote totale, bien qu'ils puissent être comptés dans d'autres catégories, comme instrument simulé, la nuit ou double instruction. Ne garder une trace de temps de simulateur utilisé comme permis de répondre aux exigences des notes, des évaluations et de l'expérience récente. Il suffit de garder séparément. Par exemple, les étudiants travaillent sur une qualification aux instruments peuvent se connecter jusqu'à 20 heures de temps de simulation, mais seulement si elle est effectuée sur un FS, FTD ou DAAT, pas un PCATD ou BATD.
  • Soyez prudent d'utiliser des consommateurs ou des simulateurs de vol en ligne, tels que Microsoft Flight Simulator, à des fins de formation ou d'évaluation sans supervision adéquate. Ces programmes peuvent être utilisés par presque tout le monde en quelques minutes de mise en place, mais mal utilisés peuvent provoquer des malentendus et créer des habitudes qui épeler ennuis quand voler un avion réel.