concepteur de l'aviation Mark Brown a commencé à vendre le kit de l'avion Pulsar XP en 1989 pour le montage de la maison par les pilotes. Ces kits se composait d'un corps en bois ou en fibre de verre et d'aluminium des pièces conçues pour loger un moteur à hélice unique. Selon Pilot ami, le Pulsar XP vendu rapidement assemblé facilement et a fourni un rapport élevé de puissance pour le poids, ce qui rend ces plans rapide et amusant de voler.
Dimensions
Une fois assemblé, le Pulsar XP étiré d'une longueur de 20 pieds et avait une hauteur de 5 pieds, 11 pouces. Ses ailes de milieu monté avaient une envergure de 25 pieds avec une superficie totale de l'aile de 80 pieds carrés. Sans carburant, ce plan pesait 630 livres et avait un poids brut de 1.200 livres. Ces avions ont un réservoir de carburant de 28 litres.
moteurs
Les kits originaux Pulsar XP appelés pour un moteur Rotax 912. Ce quatre-temps, opposés horizontalement moteur à quatre cylindres avait un alésage 3,13 pouces, course de 2,40 pouces et un déplacement global de 73,91 pouces cubes. Il y avait un taux de compression de 9,0 à 1 et a généré 80 chevaux à 5.500 tours par minute. Le Rotax 912 pesait 123,3 livres. Rotax a également construit une version 100 chevaux de ce moteur appelé les 912S Rotax qui correspondent à l'intérieur du Pulsar XP.
Les opérateurs ont également installé un Jabiru 2200. Ce moteur à quatre cylindres à quatre temps généré 85 chevaux à 3300 rpm et pesait 132 livres. Il a eu un déplacement global de 134 pouces cubes avec un alésage 3,83 pouces et une course de 2,91 pouces. Ce moteur a un taux de compression de 8,0 à 1.
Vol
Le Pulsar XP requis 800 pieds de terrain d'aviation pour les deux le décollage et l'atterrissage. Une fois en vol, ces avions ont grimpé à un taux de 1.500 pieds par minute et atteint son plafond de service à 15.000 pieds. Un Pulsar XP croisé à 150 mph et a frappé une vitesse maximale de 160 mph. Ces avions décroché à 49 mph et avait une portée maximale de 900 miles.
Un Pulsar XP équipé du moteur Rotax 912 consommé du carburant à un taux de 4,3 gallons par heure. Le moteur Jabiru 2200 a réduit cette consommation de carburant à 4,0 litres par heure.
Opération
Chaque kit Pulsar XP a pris 900 heures pour assembler. Le Pulsar XP était assis un pilote et un passager. Son train d'atterrissage de type tricycle offert deux options pour l'assemblage, en utilisant soit une roue avant ou la configuration roulette de queue. Ces plans portaient une charge maximale de 500 livres avec les Rotax 912 ou 550 livres avec le moteur Rotax 912 Le Jabiru 2200. nécessaire une révision après 1.500 heures de vol.