Le facteur d'un avion de charge est un chiffre sans dimension, généralement mesurée dans les forces "g", qui vous indique la force de l'avion est conçu pour être. facteur de conception de charge diffère de facteur de charge du monde réel comme le vieillissement de la cellule ou le stress variant --- par exemple, la charge utile de l'aile --- est placé sur elle.
Facteur de charge maximale
facteur de charge maximale, aussi connu comme "facteur de charge limite" ou "facteur de charge instantanée," représente la contrainte maximale qui peut être mis sur la cellule pendant une courte période de temps --- de l'ordre de quelques secondes. Pour un avion d'attaque, cela pourrait représenter des manœuvres d'évitement prises en réponse à une menace immédiate, ou le retrait, à la fin d'une attaque course de bombardement en piqué. Les facteurs de charge limite sont élevés, et généralement pas durable --- ils provoquent la fatigue à la cellule et saignent énergie disponible rapidement.
Facteur de charge soutenue
le facteur de charge soutenue, par contre, représente la contrainte qui peut être placé sur la cellule pendant une longue période de temps limitée par l'énergie --- appauvri dans la manoeuvre. avions de combat comptent sur le facteur de charge soutenue lorsqu'ils sont engagés dans "combat aérien manoeuvre," autrement connu comme "dogfighting" --- essayer de prendre le dessus en ce qui concerne un autre aéronef. Dans des rencontres rapprochées, où les missiles à longue portée ont diminué l'efficacité ou ne peuvent pas être utilisés, les avions avec un facteur de charge plus élevée soutenue sont généralement susceptibles de sortir victorieux.
Facteurs de charge et Agilité
Lorsqu'un aéronef change de direction, le vecteur de levage est changé aussi bien --- les ailes tentent de tirer l'avion le long d'un cours différent que l'inertie se garder. Cela met la pression sur la cellule, ce qui signifie que les facteurs de charge, à la fois limite et soutenue, sont étroitement liés à l'agilité d'un avion. "Agilité transitoire" --- manoeuvre d'un aéronef peut effectuer pour une à trois secondes --- est lié au facteur de charge maximal. facteur de charge soutenue, en combinaison avec la traînée et la puissance de l'avion, est liée à "l'agilité fonctionnelle», qui se réfère à des mouvements d'un aéronef peut effectuer jusqu'à 20 secondes.
Facteurs de charge et avions d'attaque
En raison de l'agilité accrue, des avions d'attaque ont tendance à avoir plus élevés des facteurs de charge de la conception que les avions commerciaux. charge de la conception des avions commerciaux est un exercice d'équilibre entre faire la lumière de la cellule et de lui donner assez de force pour transporter de grandes quantités de marchandises. Pour cette raison, la FAA suggère que des avions commerciaux devraient avoir un facteur de 2,5 limite de charge à 3,8 g. En revanche, l'A-10 Thunderbolt, un avion d'attaque américaine, a un facteur de charge limite de 5,0 g, et un facteur de charge soutenue de 3,26 g.