Piper Aircraft Corporation a commencé en 1927 en tant que Taylor Brothers Aircraft Manufacturing Company. Après Taylor a fait faillite en 1930, oilman William Piper, l'un des premiers investisseurs, a acheté les actifs de la société sous la ferme conviction que faciles à voler et bon marché des petits avions représentaient l'avenir de l'aviation générale. Cette philosophie a abouti à la création de l'emblématique Piper Cub, le jaune, un seul moteur brillant classique, deux sièges avion américain. Le Cub base énormément de succès n'a été produit de 1937 à 1947. Des variantes de la Cub, cependant, avec un certain nombre d'autres avions Piper significative qui gagnent leur place dans l'aviation, ont été introduits dans les années 1950.
PA-18 Super Cub
Le PA18 a été le évolué version plus puissante du Cub original, avec tous les métaux ailes. Les 135 chevaux Lycoming O-290 variante est apparue en 1952 et un quatre cylindres Lycoming de 150 chevaux PA18 suivi en 1955. Le PA18 a suivi la configuration de l'original Cub de deux sièges en tandem. Il a une vitesse maximale de croisière de 87 noeuds, un taux de montée de 960 pieds par minute et un plafond de service de 15.750 pieds. Plus de 7500 Piper PA18 super Cubs ont été construits et le modèle a été en production continue jusqu'en 1981.
PA-23 Apache
Bien que l'aile basse, bimoteur Piper Apache est entré en production en 1954, ses débuts remontent effectivement à la conception Double Stinson de Vultee consolidé de la fin des années 1940. Piper a acquis consolidé en 1948 et relancé la conception Stinson, le développement dans le Apache avec plus puissant six cylindres, 235 chevaux-vapeur, la construction tout en métal et train d'atterrissage rétractable. Le quatre places Apache a une vitesse de croisière de 166 noeuds, une vitesse de montée initiale de 1.470 pieds par minute et un plafond de service de 17.200 pieds. 2047 Apaches ont été construits et le modèle plus tard évolué dans le Piper Aztec, qui a été produit jusqu'en 1982.
PA-24 Comanche
La haute performance Comanche a été la première à aile basse, avion monomoteur Piper. Premier vol a eu lieu en 1956 et les livraisons aux clients ont commencé en 1957. Le tout en métal, conception de l'aile d'écoulement laminaire et balayé en arrière queue distingue le Comanche de tous ses prédécesseurs monomoteur Piper et ceux d'autres fabricants ainsi. Avec un énorme, huit cylindres Lycoming IO-720 groupe motopropulseur, Piper a déclaré le Comanche la production modèle monomoteur le plus rapide à quatre places de son temps. Il a une vitesse de croisière de 157 noeuds, une vitesse initiale de montée de 1.350 pieds par minute et un plafond de service de 20.000 pieds. Seuls 148 Comanches avaient été produites par Juin 1972 lorsque le modèle a été interrompu.
PA-25 Pawnee
Jusqu'à ce que Piper a présenté le Pawnee en 1959, la plupart des avions poudrage des récoltes ont été la Première Guerre mondiale biplans excédentaires. La monoplace Pawnee a été l'un des premiers avions produits commercialement conçus et construits à partir de la planche à dessin spécifiquement comme un avion agricole. Une conception monomoteur à aile basse, le Pawnee a d'abord été propulsé par un 235 chevaux à six cylindres Lycoming. Cela a été augmentée à 250 chevaux dans les modèles plus récents. Il a une vitesse de croisière de 91 noeuds et une vitesse typique des cultures de pulvérisation de 78 noeuds. Taux initial de montée est de 630 pieds par minute et le plafond de service est de 13.000 pieds. Lorsque la production a cessé en 1982, 5.015 Pawnees avaient été fabriqués.