AC 3 moteurs triphasés sont un type de moteur électrique alimenté par un courant alternatif à 3 phases. Le courant alternatif est l'endroit où le courant électrique dans l'alimentation commute périodiquement sa direction. Dans un système à 3 phases, il y a trois lignes d'alimentation en courant. Le courant dans chaque ligne alterne à la même fréquence mais une phase différente du courant dans les deux autres lignes.
Couple-Déplacement Caractéristique
Le couple est la force générée par le champ électromagnétique tournant dans le moteur. Le déplacement est la quantité réelle de rotation de l'essieu moteur. La caractéristique de couple d'un moteur de déplacement peut être dessiné sous forme de graphique en deux dimensions. Certaines applications nécessitent des couples initiaux élevés, tandis que d'autres nécessitent un déplacement constant sur une large étendue de différents couples. Il est important de considérer la caractéristique de couple-déplacement de choisir un moteur 3 de phase appropriée dans les deux types d'application.
Hystérèse
Hystérèse est la tendance d'un système pour présenter des trajectoires de dépendance. Cela signifie que l'état du système est affecté par cette histoire. Hystérésis se produit dans les moteurs électriques à courant alternatif, car il existe une tendance pour les champs magnétiques générés dans le moteur reste le même. Ceci est un problème parce que les moteurs électriques à courant alternatif ont besoin d'un champ magnétique changeant à travailler. Par conséquent, l'hystérésis représente une limite sur le rendement du moteur. Le niveau d'hystérésis est une caractéristique importante à considérer lors de la sélection d'un moteur, car elle affecte l'efficacité du moteur.
Perte de Armature
À l'intérieur des moteurs électriques à courant alternatif il y a des fils enroulés autour du rotor et du stator. Le stator est la partie du moteur qui reste stationnaire, et le rotor est la partie qui tourne. Ces fils transportent un courant électrique et présentent une résistance à ce courant. Parce que les fils présentent une résistance, ils dissipent aussi la puissance sous forme de chaleur. La formule de la relation entre le pouvoir, le courant et la résistance est P = RI ^ 2. Cela représente une perte d'efficacité du moteur parce que la puissance dissipée sous forme de chaleur dans les fils à l'intérieur du moteur est convertie en rotation. Cette perte de puissance est appelée perte d'induit.
palier lisse
Les roulements sont les parties du moteur qui relient le rotor au stator. Lorsque le moteur est opérationnel et la friction en rotation est généré dans les paliers. Lorsque le moteur augmente sa vitesse de rotation de la friction générée dans les paliers augmente proportionnellement. Les roulements doivent être soigneusement conçus pour minimiser la quantité d'énergie gaspillée dans les paliers. Ayant friction est une autre caractéristique importante à considérer lors de la sélection d'un moteur à courant alternatif.