Quand un moteur électrique monophasé développe un problème, quelques tests aideront à déterminer si le problème est avec le moteur ou avec un composant qui se fixe sur le moteur. Les interrupteurs, les démarreurs et les fusibles ne sont que quelques périphériques qui pourraient empêcher un moteur de fonctionner. enroulements court-circuités, les condensateurs incendiées et des roulements en ruine sont quelques choses que vous pourriez découvrir si le moteur nécessite une réparation ou de remplacement. Parfois, le coût de réparation dépasse le coût de remplacement.
Instructions
Dépannage général
1 Arrêter le moteur et attendre qu'il cesse de tourner. Saisir l'arbre et essayer de le déplacer d'avant en arrière. Tourner l'arbre à la main et d'écouter un bruit de meulage ou de réseau. Un moteur avec de mauvais paliers affiche souvent un mouvement excessif dans l'arbre et peut faire du bruit lorsque l'arbre tourne. Bad roulements rendent également difficile de tourner l'arbre, et l'arbre s'enraye rapidement plutôt que roue libre à un arrêt en douceur.
2 Allumez le moteur et observer. Si elle ne tourne pas, mais il fredonne, envelopper un morceau de corde serrée autour de la poulie ou de l'arbre et tirez pour faire tourner l'arbre. Si le moteur démarre, le problème est un condensateur de démarrage mauvaise, une réparation facile et peu coûteux.
3 Allumez le moteur. Un moteur qui atteint toute vitesse, mais il a des difficultés à maintenir la vitesse, peut avoir un condensateur de marche mal. Tournez le disjoncteur du moteur, retirez le condensateur et la décharger en court-circuitant les bornes avec un tournevis. Testez le condensateur microfarad ou la capacité de réglage du multimètre. Une lecture qui est inférieure de 20 pour cent ou plus que celle représentée sur le côté du condensateur indique que le condensateur doit être remplacé, ce qui est une autre, de réparation simple et peu coûteuse.
4 Recherchez un bouton de remise à zéro. Un moteur déclenché le circuit de protection thermique ou disjoncteur interne ne démarre pas jusqu'à ce que le bouton est enfoncé avant. Appuyez sur le bouton et essayez de démarrer le moteur. Si le moteur tourne pendant un certain temps, mais ses voyages thermiques disjoncteurs de protection, il peut être surchargé ou d'autres problèmes.
5 Coupez l'alimentation du moteur au niveau du commutateur de déconnexion ou de débrancher le moteur. Retirez le couvercle de la boîte de câblage du moteur et rechercher les connexions desserrées. Corrigez les connexions qui apparaissent lâche et essayez de démarrer à nouveau le moteur. Les connexions lâches qui empêchent un moteur de démarrage font paraître défectueux, mais fixant les connexions résout le problème.
6 Retirer les écrous de câblage des deux fils qui alimentent le moteur et prennent les fils d'alimentation hors des fils du moteur. Ne laissez pas les fils d'alimentation touchent d'autres fils, chaque métal autre ou quoi que ce soit. Régler le multimètre pour mesurer la tension dans la plage indiquée sur la plaque signalétique métallique du moteur. Clips un mètre de plomb à chaque fil d'alimentation, et allumez l'alimentation du moteur ou appuyez sur le bouton de démarrage. Si la lecture du compteur ne tombe pas dans la plage correcte, le problème réside dans l'alimentation et non le moteur.
Vérifiez Motor Enroulements
7 Prenez des notes ou d'étiqueter le câblage dans le compartiment de câblage du moteur pour le rendre facile pour rétablir le câblage. Retirer les écrous des deux fils qui relient le moteur à l'alimentation électrique et séparent tous les fils. Il est pas nécessaire de débrancher le fil de terre vert ou nu. Réglez le multimètre pour mesurer ohms au réglage le plus bas possible.
8 Regardez le schéma de câblage du moteur afin de déterminer les fils du moteur sont associés aux enroulements. Les fabricants incluent souvent le schéma de câblage à l'intérieur du couvercle du compartiment de câblage, ou sur une plaque de métal fixée sur le moteur.
9 Mesurer la résistance à travers un enroulement en touchant une tête de compteur à chacun des deux conducteurs associés à cet enroulement. Un enroulement est un morceau de fil enroulé plusieurs fois autour d'un noyau en acier, et, par conséquent, ne sera pas beaucoup de résistance. Un enroulement ouvert a une haute résistance mesurée entre ses fils. Un enroulement ouvert indique que le moteur a besoin de réparation ou de remplacement.
dix Appuyez sur un fil de mètre à un fil de bobinage, et l'autre fil à l'autre ou au sol du terminal du moteur. Une faible résistance ou proche de zéro indique l'enroulement est court-circuité le cas, et le moteur doit être remplacé. Vérifiez que les deux pistes sinueuses de cette façon pour chaque enroulement. Une résistance presque infinie entre les enroulements et le cas indique qu'aucun court existe.
Conseils et avertissements
- Résistance aux bornes d'un enroulement, qui est mesuré entre les deux fils de bobinage, varie en fonction du moteur et du fabricant de moins de 1 ohm à plusieurs centaines d'ohms sur de très petits moteurs. La résistance de l'enroulement-à-cas est infini, ou presque à l'infini, sur un bon moteur. En tant que moteur âges, certains court-circuit interne peut se produire, mais le moteur continue à fonctionner. Cela peut ou peut ne pas dégrader les performances.
- Vérifiez auprès du fabricant du moteur pour les valeurs de résistance attendues à travers les enroulements.
- Une âcre odeur de brûlé indique un holocauste d'enroulement.
- Toujours déconnecter un moteur avant manipulation ou les essais. Ne procéder à des essais avec le courant sur si elle est nécessaire, puis remettez-le immédiatement hors tension lorsque le test est terminé.