Le Cessna Caravan est un turbopropulseur série avion mono-moteur qui est venu en premier sur le marché en 1982. Il est principalement utilisé comme transporteur de fret et de transporteur de voyageurs flaque-jumper; elle peut accueillir aussi peu que six passagers sous forme de direction et autant que 13 sous forme de grande capacité avec un pilote (ou 12 passagers avec deux pilotes). Le Cessna Caravan a 31 pieds cubes d'espace de chargement. Il a une vitesse maximale de 214 miles par heure et les croisières à une altitude de 25.000 pieds. Avant le décollage et pendant le vol, le pilote d'une caravane devrait passer par une liste de contrôle pour vous assurer que le plan est prêt à voler.
Avant de démarrage du moteur
Avant de démarrer le moteur, effectuer un poids et d'équilibre chèque et informer les passagers. Assurez-vous que les portes de la cabine sont verrouillées, le frein de stationnement est réglé et les interrupteurs sont en position "Off". Vérifiez que le levier d'alimentation de secours est à "Normal", le levier de puissance est à «Idle», le levier de commande de l'hélice est réglé sur "Max" et le levier de commande de carburant est à «Cutoff».
Démarrage du moteur
Pour démarrer le moteur, assurez-vous de la zone de l'hélice est clair et tourner le boost de carburant allumer. Vérifiez que le contact "On" indicateur est allumé et la jauge de pression d'huile moteur fonctionne. Vérifiez tous les instruments du moteur.
Roulage et avant le décollage
Lorsque le roulage, vérifier les freins et les instruments de vol. Avant de décoller, vérifier les commandes de vol, revérifier les sélecteurs de réservoir de carburant, la quantité de carburant et l'arrêt de carburant, et vérifier que l'ascenseur, aileron et compensateur de direction sont fixés pour le décollage. Vérifiez que le levier de puissance est toujours en "veille".
Décollage
Vérifier que les volets sont en position de décollage. Vérifiez l'alimentation et les voyants. Après le décollage, vérifier que les volets sont rétractés avant d'atteindre 90 noeuds (90 noeuds de vitesse indiquée).
Climb et Cruise
Alors que l'escalade, vérifiez protection contre la chaleur et de la glace, si nécessaire. Vérifiez la rotation de l'hélice et vérifiez qu'il se situe entre 1.600 et 1.900 tours par minute. En vitesse de croisière, continuer à surveiller la protection de la glace et de la chaleur si nécessaire et vérifier la rotation de l'hélice.
Descente et avant atterrissage
Au cours d'une descente, suivi de la protection contre la glace et de la chaleur en cas de besoin et de vérifier l'altimètre et le commutateur GPS / NAV. Avant l'atterrissage, vérifiez tous les sélecteurs de réservoir de carburant et que le commutateur de l'état du combustible est dans "High Idle."
Landing et arrêt
Vérifiez la vitesse et la position du volet lors de son atterrissage. Après l'atterrissage, vérifier que les volets sont en place et que la protection de la glace et stroboscopiques lumières sont éteintes. Lors de l'arrêt du moteur, vérifier que les freins sont réglés, le commutateur de suralimentation en carburant est éteint et le niveau de puissance est inactif. Vérifier que l'avionique, la lumière et les commutateurs de batterie sont éteints et que les sélecteurs de réservoirs de carburant sont éteints.