Les pétroliers transportent de grandes quantités de pétrole et de produits pétrochimiques à travers les mers chaque année. Les navires géants font l'objet d'une grande controverse en raison de catastrophes écologiques telles que l'Exxon Valdez en 1989 déversement de pétrole au large des côtes de l'Alaska. Robert et Ludvig Nobel construit le premier pétrolier avec succès en 1878. D'autres expéditeurs étudié et utilisé la conception du pétrolier Nobel parce que les frères Nobel a refusé de breveter.
Des cours
Les pétroliers sont divisés en plusieurs classes selon la taille et le volume. Le plus petit pétrolier de classe est le pétrolier côtier utilisé pour transporter le pétrole raffiné entre les ports côtiers. Le deuxième plus grand sont les pétroliers Aframax et Suezmax. Ces pétroliers de moyenne portée portent entre 25.000 à 49.000 tonnes de pétrole.
Selon le Dr Jean Paul Rodrigue de l'Université Hofstra, les plus grandes classes de pétrolier sont les très grands et ultra grands transporteurs de brut capables de transporter 300.000 à 500.000 tonnes de fret. Le plus grand navire jamais construit est un super-pétrolier construit en 1979, avec une capacité de chargement de 564,763 tonnes. En raison de sa taille immense, Knock Nevis n'a pas pu accoster dans le port, mais chargé et déchargé tout ancré au large.
Hull Conception
De nombreux navires et pétroliers actuellement en usage fret utilisent une conception de la coque simple. Cela signifie que l'huile à l'intérieur de la cuve est séparée de la mer par une seule couche de blindage de la coque, et si cela est endommagé de quelque façon que l'huile puisse fuir. Après la catastrophe de l'Exxon Valdez en 1989, plusieurs pétroliers ont commencé à être construit avec une coque intérieure et extérieure pour fournir un plus grand degré de protection contre les déversements d'hydrocarbures.
Selon Europa, Synthèses de la législation de l'UE, l'Oil Pollution Act américain de 1990 et la Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires en 1992 a établi des normes de conception à double coque pour toute nouvelle construction de pétroliers. La décision prévoit le retrait des pétroliers à simple coque du service d'ici à 2015.
Longueur et Volume
La capacité de transport d'un pétrolier est mesurée en fonction du cube de sa longueur. Le pétrolier côtier est le plus petit type de navire-citerne avec une longueur moyenne de 670 pieds et une capacité de chargement en lourd de 50.000 tonnes.
Le plus grand navire-citerne, l'ultra grand transporteur de brut, est d'environ 1315 pieds de long, mais porte huit fois plus de marchandises à plus de 400.000 tonnes métriques. Le 1000 kg par tonne est égal à 2.204 livres. Selon La Bibliothèque de l'énergie, beaucoup de ces plus gros pétroliers ont été converties en unité flottante de production, de stockage et de déchargement des navires.