Comment Capacitors travaux sur un moteur

January 12

Comme une batterie

Les condensateurs électrolytiques stocker une charge électrique. Semblable à une batterie, le stockage de la charge est relâchée à 60 fois par seconde. Le but de cette charge rapide et la libération d'un condensateur est parce que tout AC (courant alternatif) de puissance se présente sous la forme de 60 Hertz. Ceci est la puissance électrique allant au maximum (120 volts) au minimum (0 volts) 60 fois par seconde. Toute la puissance électrique qui provient de la prise murale de la maison est le vélo à 60 fois par seconde ou 60 Hertz. Le condensateur profite de ce vélo pour fournir des moteurs avec une "rafale" supplémentaire de puissance. condensateurs à moteur peuvent même ressembler à la forme et la taille d'une grande pile ronde de type D-cellulaire. La capacité de stockage d'un condensateur de moteur peut être dans les centaines de volts pour chaque cycle de charge et de décharge.

Démarrage Capacitors

Certains moteurs électriques peuvent avoir besoin d'un coup de pouce supplémentaire pour les faire tourner, surtout si ces moteurs sont au volant d'une lourde charge tel qu'un ventilateur du four ou d'un compresseur d'air. Le condensateur est placé dans les moteurs circuit électrique par un commutateur sur le moteur lui-même. Comme le moteur démarre, le condensateur alimente le moteur électrique supplémentaire pour "sauter" commencer la rotation. Lorsque le moteur atteint une vitesse prédéterminée, l'interrupteur coupe l'alimentation du condensateur de démarrage pendant qu'il est en cours de fonctionnement à pleine vitesse. Si le moteur tombe en dessous de cette vitesse, alors que la puissance électrique est appliquée, le condensateur passe dans le circuit pour donner au moteur un coup de pouce pour reprendre le fonctionnement normal de la vitesse.

Courir Capacitors

Les moteurs électriques qui entraînent une lourde charge ou doit assurer une bonne rotation critique à l'équipement qu'il entraîne peut nécessiter l'utilisation d'un condensateur de type run. Le condensateur de marche crée un «plomb» ou «retard» à la puissance électrique fournie au moteur. Les condensateurs d'exécution peuvent également être appelés un condensateur de correction "de facteur de puissance". Quelle que soit la correction nomenclature, le plomb, le décalage ou facteur de puissance, le condensateur de marche augmente l'efficacité de l'opération de moteurs individuels. Quand les moteurs électriques fonctionnent, surtout très gros moteurs, ils peuvent créer un effet derogative sur le système de distribution électrique. Cela peut créer un déséquilibre de la charge globale du moteur et une surchauffe des enroulements. Ce déséquilibre peut aussi augmenter la consommation d'énergie du moteur augmentant ainsi la facture globale des services publics. Un condensateur de type run agira comme un équilibre en "injectant" ou "booster" la puissance électrique comme un condensateur de démarrage fait pour certaines applications. Lorsque le moteur électrique est en marche, la charge peut être modifiée. Au cours de ce changement de charge, le moteur peut prendre quelques secondes à «rattraper». Comme décrit ci-dessus que tout pouvoir vient à 60 Hertz, quelques secondes peuvent signifier beaucoup de cycles du moteur à «rattraper» au changement de charge du moteur. Ce «retard» dans la consommation d'énergie du moteur à la charge peut coûter plus d'électricité. Depuis le condensateur stocke une charge et peut libérer cette charge aussi vite que 60 cycles par seconde, un grand condensateur «banque» peut stimuler le système électrique pour une réponse rapide aux changements de charge. Ce stockage de la charge permet au moteur d'ajuster rapidement et ne pas placer un fardeau sur le système électrique en étant lente ou la surchauffe des enroulements du moteur. Les condensateurs de facteur de puissance ou des condensateurs d'exécution peuvent être aussi petites que l'unité seul tour, et jusqu'à plusieurs grandes banques de la taille d'un petit réfrigérateur. Indépendamment de leur taille, elles sont toutes effectuer la même opération pour le stockage d'une charge électrique et à libérer cette charge en cas de besoin par le circuit de moteur pendant le fonctionnement.