Comment fonctionne un moteur à courant continu?

November 23

Notions de base du moteur à courant continu

moteurs à courant continu sont dans d'innombrables appareils électroniques grand public de lecteurs de CD à des ordinateurs aux avions radio-commandés. Il existe de nombreux types de moteurs à courant continu, mais ils travaillent tous sur le même principe. Ils se tournent de courant en impulsions du magnétisme, qu'ils utilisent pour tourner un rotor. Il existe de nombreux types de m électrique

Balais CC Motors

Balais CC Motors ont deux bobines de fil autour d'un rotor au milieu. Entourant la bobine sont deux aimants, les deux faisant face dans la même direction. Lorsque les bobines sont confrontés les aimants, les flux d'électricité en eux. Lorsque l'électricité circule dans une bobine, il crée un champ magnétique, et ce champ magnétique pousse les bobines loin de leurs aimants. Lorsque le rotor tourne, le courant est coupée. Lorsque le rotor a tourné de 180 degrés, chaque rotor fait face à l'aimant opposé. Les bobines tournent à nouveau, cette fois avec le courant circulant dans le sens opposé. Cela crée une autre impulsion, poussant le rotor autour de nouveau. Le rotor a des contacts électriques sur elle, et il y a des petites brosses métalliques qui se cognent contre les contacts. Les brosses envoyer en électricité, en tournant le moteur en marche au bon moment.

Brushless DC Motors

moteurs brossé fonctionner raisonnablement bien, mais ils ont quelques inconvénients. Les brosses créent la friction, ce qui ralentit le moteur et le gaspillage d'énergie. Ils portent également. Les brosses se corrodent ou s'usés par le frottement du rotor. moteurs Brushless résoudre ces deux problèmes. Un moteur sans balais a un aimant permanent à l'intérieur du rotor, de sorte que sa face nord et des pôles sud sont perpendiculaires à l'axe de rotation. Autour du rotor sont des bobines. Les bobines fonctionnent comme ils le font dans un moteur brossé. Ils donnent des impulsions temporisées pour pousser l'aimant, tourner le rotor. Parce qu'il n'y a pas de brosses, cependant, le moteur ne peut pas se contrôler. Au lieu de cela, il est fixé à un variateur électronique de vitesse, ce qui donne des impulsions électriques à une certaine vitesse pour commander le moteur. Le plus vite le pouls bobines, plus vite le moteur tournera.