Comme son nom l'indique, l'IPH Wheely roi est conçu pour faire apparaître wheelies sur demande. Mais avec ses essieux droites costauds, suspension multibras et châssis double plaque verticale, le roi Wheely peut devenir une grande plate-forme de rock-ramper avec seulement quelques modifications. Le camion obtient ses prouesses wheely-popping de son moteur de récompense monté et une batterie qui place le poids de ces composants sur son extrémité de la queue pour lui permettre de pop facilement wheelies. Les étapes ci-dessous vous montrent comment déplacer le bloc moteur et la batterie à l'avant du camion pour la distribution du poids de la roche-rampants améliorée.
Instructions
Démontage
1 Déménager le bloc moteur et la batterie nécessitera un démontage majeur et environ deux heures à compléter. Gardez le manuel d'instructions à portée de main pour vous aider avec le processus de reconstruction, et trouver quelques bols en plastique dans lesquels organiser les vis et d'autres parties afin que rien ne se perd. Commencer par enlever le corps et les pneus pour accéder au châssis.
2 Retirez les trois 15mm vis qui fixent les chocs aux tours de choc. Ensuite, retirez les quatre 2-en-12mm vis arbres des arbres d'entraînement qui se fixent à chaque extrémité de la transmission. Avec ces éléments supprimés, vous pouvez passer à l'étape 3.
3 Retirer neuf vis de 3 par 10 mm de chacune des plaques de châssis, mais laisser les liens suspension supérieurs et inférieurs fixés chacune des plaques de châssis. Une fois que vous retirez ces vis, vous serez en mesure de séparer partiellement les plaques de châssis. Retirez le pare-chocs avant et arrière, les tours de choc, poignée de transport, boîte de batterie, plateau de servo et la transmission. Vous aurez également besoin de retirer la manivelle de direction de la cloche et la douille de la transmission et la vis à bride 2.6 par 12mm qui fixe le servo saver au servo. Enfin, retirez l'économiseur d'asservissement du servo.
Remontage
4 Maintenant, il est temps de déplacer le plateau boîte de batterie, le moteur et le servo. Tournez la transmission de 180 degrés de sorte que le moteur fait face à l'avant du camion. Fixer la manivelle de direction de la cloche (avec douille intacte) sur la transmission, mais assurez-vous que le bras de direction (avec l'économiseur d'asservissement sur la fin) est acheminé vers l'arrière parce que le plateau de servo doit être repositionné à l'extrémité arrière du camion. Rattacher la transmission aux plaques de châssis avec six vis de 3 par-10mm, mais ne pas serrer les vis encore tout le chemin. Ensuite, fixez le boîtier de batterie à l'extrémité avant du châssis avec trois six vis 3 par-10mm. Pendant que vous y êtes installer la barre d'asservissement vers le nouvel emplacement à l'arrière du châssis avec quatre vis de 3 par-10mm.
5 Installer les pare-chocs, des tours de choc et poignée de transport avec les autres vis 3 par-10mm. Serrer les vis qui fixent la transmission aux plaques de châssis que vous avez laissé en vrac dans l'étape 1. Vous pouvez également rattacher les arbres d'entraînement à la transmission, les chocs sur les tours de choc et réinstaller les pneus. Ne pas installer l'économiseur d'asservissement sur le servo, cependant. Vous allez avoir besoin de faire quelques ajustements radio système final comme indiqué dans l'étape suivante.
6 
Nous avons presque terminé. La dernière étape consiste à retourner les commutateurs servo-marche arrière sur votre radio parce que le moteur et le servo ont été déplacés. Si vous ignorez cette étape, le camion va rouler vers l'arrière lorsque vous appliquez la manette des gaz, et il dirigera gauche lorsque vous tournez à droite. Une fois que vous retournez les commutateurs, centre de direction et de l'accélérateur des garnitures de la radio, et installer l'économiseur d'asservissement sur le servo de direction. Le contrôle électronique de la vitesse recalibrera lorsque vous allumez la radio et tourner le faisceau de commutateur sur la position "marche".