Le moteur diesel a été inventé par Rudolph Diesel en 1897. Une fois la conception du moteur diesel est allé hors brevet en 1912, il a été utilisé pour alimenter une locomotive de chemin de fer pour la première fois en Suisse. Dans un très court laps de temps, les locomotives à base vapeur ont été largement remplacés par des locomotives diesel, révolutionnant complètement l'industrie ferroviaire. Bien qu'il y ait eu de nombreuses innovations dans les cent dernières années, l'ensemble de base de locomotives diesel reste le même.
Le moteur diesel
Le moteur diesel est un moteur à allumage par compression. Il est disponible en deux configurations: deux temps et à quatre temps. Le moteur à deux temps a aucune vanne et est plus facile à maintenir, tandis que le moteur à quatre temps est plus proche d'un moteur à essence et est plus économe en carburant. La plupart des locomotives diesel modernes disposent d'un moteur à quatre temps. la puissance du moteur diesel est mesurée en chevaux.
Radiateur
Le radiateur est utilisé pour refroidir le moteur diesel. Il pompe un liquide de refroidissement qui refroidit le moteur et transfère la chaleur au liquide, qui est ensuite libéré dans l'atmosphère à l'aide du ventilateur de radiateur. radiateurs locomotives sont généralement en aluminium et sont placés à l'arrière de la plupart des locomotives diesel modernes.
Alternateur
Le moteur diesel ne se déplace pas la locomotive, il ne produit que de l'énergie. Le moteur a besoin d'une sorte de système de transmission pour convertir cette énergie en couple. La plupart des locomotives diesel modernes sont des locomotives effectivement diesel-électrique; l'énergie produite par le moteur diesel est converti en courant alternatif (AC), qui est ensuite transmis aux moteurs de traction fixés sur les roues de la locomotive. Beaucoup de locomotives diesel de grande capacité sont équipées d'alternateurs auxiliaires.
moteur Blower
La plupart des locomotives diesel modernes sont équipées d'un ventilateur blower.The monté est relié à l'alternateur et les moteurs via les conduits. Il aide à refroidir l'alternateur ainsi que tous les moteurs raccordés à la locomotive.
Réservoir de carburant et Air Reservoirs
Le réservoir de carburant se trouve généralement sous la locomotive diesel. Sa capacité est différente d'un modèle à et varie entre 1.000 à 5.500 gallons. L'air de réservoir / compresseur est monté à côté du réservoir de carburant dans la plupart des locomotives Diesel. Ils sont principalement nécessaires pour le système de freinage de locomotive. Les compresseurs d'air qui fonctionnent à l'électricité peuvent être positionnés partout dans la locomotive.
turbocharger
Le turbocompresseur est monté sur la plupart des locomotives diesel modernes. Il utilise les gaz d'échappement pour pousser davantage d'air dans chaque cylindre d'un moteur diesel, produisant ainsi plus d'énergie.
Traction Motors
Les moteurs de traction sont des moteurs à courant alternatif triphasé, responsable du mouvement réel de la locomotive diesel. La plupart des locomotives diesel ont entre quatre et six moteurs de traction. Ils sont généralement montés sur l'essieu de la locomotive.