Intéressés varient en taille de plusieurs miles à seulement quelques milliers de pieds de longueur. Pour la plupart des avions légers de l'aviation générale, les pilotes considèrent généralement quelque chose de plus de 5000 pieds une longue piste. Toutefois, lorsque vous atterrissez sur une piste qui est proche de la distance d'atterrissage à partir des graphiques de performance, vous devez prendre des précautions particulières pour atterrir en toute sécurité. Lisez la suite pour apprendre à faire un atterrissage sur terrain court.
Instructions
1 Calculer l'atterrissage la distance de l'avion en utilisant les diagrammes de performances de l'avion. Ces cartes prennent en compte des variables telles que le poids, l'altitude de pression, la température et les vents.
2 Régler les volets à la position complètement déployée pendant l'approche finale. Cela vous permet de voler une approche plus lente et plus raide de la piste.
3 Couper les forces d'ascenseur hors de sorte que l'avion vole mains-libres. Utilisation de la garniture à votre avantage vous permet de voler une approche plus stable qui vous met en place pour un meilleur atterrissage.
4 Pilotez un GLIDESLOPE légèrement plus raide que la normale pour effacer tous les obstacles à court de la piste. Une grosse erreur est de voler une approche plat et toucher des roues avant la piste.
5 Ralentissez à la vitesse d'approche recommandée tout en finale. Toute vitesse supplémentaire équivaut à une course à l'atterrissage plus.
6 Flare l'avion légèrement plus élevé que la normale en raison d'un taux de descente plus grande. Pensez à ajouter un peu de puissance pendant l'arrondi pour faire cesser les taux de descente en excès.
7 Land de l'avion sans le laisser flotter dans l'effet de sol trop longtemps. Une fois que les trois roues sont sur le terrain, commencer à appliquer les freins et amener l'avion à un arrêt complet.
Conseils et avertissements
- Envisager de relever les rabats une fois sur le terrain pour mettre autant de poids que possible sur les roues. Cependant, ne pas sacrifier le contrôle de l'avion pour effectuer cette étape.
- Ne poussez pas un mauvais set-up à un atterrissage. Si vous êtes trop rapide ou trop raide, faire le tour et essayer à nouveau l'atterrissage. Il n'y a pas de honte à une deuxième tentative d'approche difficile.
- Attendez jusqu'à ce que les trois roues sont sur le terrain avant d'appliquer les freins. Lourd tout de freinage uniquement sur le train principal peut claquer le train avant pour les dommages au sol et cause.