garniture de ascenseur est utilisé par les pilotes de tenir un avion à une assiette particulière. Une roue, levier, ou l'interrupteur dans le poste de pilotage ajuste une paire de petites surfaces appelées flaps, situées sur les ascenseurs. En changeant l'angle des flaps, les ascenseurs eux-mêmes seront légèrement repositionnés par le flux d'air, changeant ainsi la position neutre des ascenseurs de telle sorte que l'avion se stabilise naturellement à un nouvel angle de tangage. Le compensateur de profondeur réduit la charge de travail du pilote afin qu'il n'a pas à maintenir une pression constante sur la commande de profondeur lors d'une montée, descente, ou toute autre manoeuvre qui nécessite un angle de tangage constant qui se tiendra pendant une période de temps continue.
Instructions
1 Déplacer la commande de profondeur jusqu'à ce que l'angle d'inclinaison de l'aéronef est à l'angle désiré.
2 Régler le compensateur de profondeur jusqu'à ce que le contrôle de l'ascenseur ne nécessite plus une pression constante pour maintenir l'avion à l'angle d'inclinaison souhaité.
3 Réajuster le compensateur de profondeur à chaque fois que vous avez besoin de réajuster l'angle de tangage. Avec la pratique, cela deviendra une seconde nature, et permettra d'améliorer grandement la précision de votre vol.
4 Réajuster le compensateur de profondeur chaque fois que vous changez le réglage des volets. Ceci est particulièrement important lors d'une approche à l'atterrissage. Avec chaque cran de volets sortis, l'avion, il faudra un nouvel angle d'inclinaison afin de maintenir la même vitesse. Retriming est la clé pour voler une approche régulière lisse.
5 Ne pas utiliser de garniture en place du contrôle d'ascenseur pour faire de petits ajustements de hauteur. Cela conduit à bâclée, vol inexacte. Toujours régler l'ascenseur d'abord, puis la garniture.