Kérosène est un carburant couramment utilisé dans les appareils de chauffage, des poêles et des lampes à huile. Depuis le kérosène est une combinaison de différents hydrocarbures, les spécifications ne sont pas absolus. Certains carburéacteurs sont aussi des formes de kérosène. Les formes les plus courantes sont appelés Jet A-1, Jet A et Jet B. Jet B carburant est utilisé dans les climats froids comme le Canada. Chaque pays a besoin du carburant à suivre les spécifications établies. Aux Etats-Unis, les spécifications sont définies par l'American Society for Testing and Materials (ASTM).
Point de rupture
Le point d'éclair est la température à laquelle le carburant va brûler et continuer à brûler. Jet A-1 combustible et carburant Jet A deux ont le même point d'éclair: 38 degrés Celsius (100 degrés Fahrenheit). Le point d'éclair pour le carburant Jet B est -23 degrés Celsius (-18.40 degrés Fahrenheit). Étant donné que le point d'éclair est si faible pour le carburant Jet B, il peut brûler dans les climats froids plus vite que Jet A-1 ou Jet A.
point de congélation
carburéacteur a une température spécifique à laquelle il commencera à geler. Cette température est le point de congélation. Jet A-1 a un point de -47 degrés Celsius (-59,80 Fahrenheit) de gel, alors que Jet A a un point de -40 degrés Celsius gel. Le point de carburant Jet B de gel est -51 degrés Celsius (-59,80 Fahrenheit).
Chaleur de combustion
Chaleur de combustion est la quantité d'énergie (chaleur) libérée lorsque le carburant est complètement oxydé, ou brûlé. Il est mesuré en méga joules par kilogramme. Pour Jet Jet B carburants kérosène jet A-1, A et Jet, la chaleur de combustion est de 42,8 mj / kg.
Stabilité thermique
La stabilité thermique décrit le degré de stabilité lorsque le carburant est à des températures élevées. Elle est généralement mesurée par combien de temps le carburant reste stable à 260 degrés Celsius. Jet A-1, Jet A et carburant Jet B tout reste stable pendant 2,5 heures à 260 degrés Celsius. En tant que mesure de la pression, la stabilité thermique pour les trois combustibles est de 25 mm Hg. La pression est mesurée en millimètres de mercure, et il est déterminé par la quantité de pression sur le mercure qui est d'un millimètre de haut à 0 degrés Celsius.