Avions de localisation d'urgence (ELT) sont utilisés comme une aide à localiser un aéronef accidenté. ELT commencent à transmettre immédiatement à l'impact. La Federal Aviation Administration établit les exigences pour les avions soient équipés de radiobalises de détresse. Il existe deux types de base de ELT: ceux qui émettent sur les fréquences de 121,5 et 243,0 MHz, et ceux qui émettent sur une fréquence de 406,0 MHz.
Federal Aviation Regulations
Federal Aviation Regulations (FAR) exigent aéronefs soient équipés d'un ELT. Les exigences spécifiques sont détaillées dans FAR 91.207. ELT sont nécessaires pour tous les aéronefs ayant plus d'un siège, à quelques exceptions près.
Types ELT
Soit un 121,5 / 243,0 MHz ou 406,0 MHz ELT satisfait aux exigences du Règlement de l'aviation fédérale. Les propriétaires d'aéronefs ne sont pas tenus de passer à l'exigence Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) pour un 406,0 MHz ELT pour les opérations aux États-Unis. Les propriétaires d'aéronefs opérant au niveau international, y compris les vols vers le Mexique ou le Canada, ont besoin de l'OACI norme 406,0 MHz ELT. Il n'y a plus de surveillance par satellite de 121,5 / 243,0 MHz ELT, et les propriétaires d'aéronefs sont invités à envisager de modifier à 406,0 MHz émetteurs ELT
Changement de piles
Les règlements exigent des batteries ELT à être remplacés après une heure de fonctionnement ou après 50 pour cent de la vie utile de la batterie. L'exigence d'utilisation d'une heure est cumulative - si l'ELT est utilisé deux fois pendant une demi-heure chacun, l'émetteur a été utilisé pour un total cumulatif d'une heure et la batterie doit être remplacée. Durée de vie utile de la batterie, dans le but de remplacer la batterie, est déterminée par le constructeur de la batterie. La date de la prochaine remplacement de la batterie requise doit être marqué sur l'ELT et dans les dossiers de l'aéronef.
Exceptions communes
Les exceptions les plus communes aux exigences de CLNA sont pour les aéronefs utilisés dans la formation dans un rayon de 50 mile de leur base d'opérations, les appareils utilisés dans l'épandage aérien (cultures-plumeaux) et les tests de certification des aéronefs en cours. En outre, une exception est faite pour le fonctionnement d'un aéronef alors que l'ELT est retiré pour le service ou le remplacement; l'avion peut alors être exploité sans ELT, en fournissant les entrées appropriées ont été faites dans les dossiers de l'avion et l'avion est placardée en notant que l'ELT est pas installé. Cette exception pour le fonctionnement pendant les périodes de service ou de remplacement est applicable uniquement pour un maximum de 90 jours à compter de la date de l'émetteur a été retiré de l'avion.