Les moteurs radiaux sont une configuration populaire pour de nombreux moteurs d'avion. Dans un moteur radial, tous les cylindres sont alignés radialement autour d'un moyeu comme les rayons d'une roue de chariot, d'où le nom. Puisque les cylindres ne sont pas derrière l'autre, le refroidissement de l'air efficace peut avoir lieu. Alors que la fabrication radiale du moteur est tombé au bord du chemin, de nombreuses pièces de moteur sont encore disponibles, en gardant l'industrie radiale du moteur et bien vivante. En outre, de nombreux amateurs modèle d'avion utilisent des moteurs radiaux à petite échelle dans leurs avions.
Jacobs R755
Le Jacobs R755 est un moteur refroidi à l'air sept cylindres de déplacement de 757 pouces, soit 12,4 litres. Selon Aviation de Ken, ce moteur a été utilisé par Cessna Aircraft Company et Stearman Aircraft. Ce moteur a été très populaire dans les années 1930 et a été utilisé par Beech Aircraft ainsi. Le R755 est encore largement utilisé, parfois mis à jour avec les nouvelles technologies telles que l'injection de carburant.
Pratt & Whitney Double Wasp
Le Pratt et Whitney Double Wasp était un moteur commun utilisé dans les avions la Seconde Guerre mondiale. Il dispose de 18 cylindres dans une configuration à double rangée ou deux rangées de cylindres. Chaque ligne dispose de neuf cylindres. Le moteur a une cylindrée de 2.800 pouces et produit 2.000 chevaux. Certains avions qui a utilisé ce moteur comprennent le F6F Hellcat et le P-47 Thunderbolt. Ce moteur était assez lourd, pesant 2350 livres, environ le poids d'une petite voiture.
moteurs Technopower
Les moteurs à petite échelle sont populaires auprès des amateurs modèle d'avion. moteurs Technopower sont des moteurs radiaux de déplacement allant de 1,35 à 4 pouces cubes. Ils sont à quatre temps généraux conceptions de soupape, et servent de répliques de moteurs à grande échelle dans les modèles radio-commandés.
Vedeneyev M14
Le Vedeneyev M14 est un moteur russe construit par le groupe Vedeneyev. La production a commencé dans les années 1950 et a pris fin au milieu des années 1980. Après des années d'améliorations et mises à niveau de la série M14, le moteur finale produit 360 chevaux. Il est un moteur efficace, ayant un rapport puissance-poids de 1 à 1, ou un cheval-vapeur par livre. Être polyvalent, ce moteur est largement utilisé dans les avions et dans les champs pétrolifères de Sibérie à conduire l'équipement. En 2010, ce moteur est très en demande. En 2007, Ramon Alonso a remporté les Championnats du monde de voltige avec un avion propulsé par un Vedeneyev M14.