Lift est le montant cumulé de la force produite par une aile pour surmonter le poids de l'avion et le faire voler. Les oiseaux avaient si compris bien avant les humains, mais l'humanité a toujours posé des questions sur les facteurs qui influencent cette puissance invisible, apparemment magique. Cent ans après les frères Wright, cependant, ce qui est maintenant connu sur ascenseur est probablement pas encore toute la vérité. Même au début du 21e siècle, les scientifiques sont en désaccord, et il y a plusieurs théories alternatives sur les principes actifs et les forces impliquées dans l'aérodynamique. Les facteurs fondamentaux qui influent sur l'ascenseur d'une aile, cependant, sont bien établies.
Gravité et Mass
Pour tous les avions à ailes, sauf une navette spatiale flottant en dehors de l'atmosphère, la gravité est toujours un facteur adverse ascenseur. La force de portance d'une aile est un remorqueur de guerre permanent avec la force de gravité. Les chiffres gravité dans le calcul de la portance en fonction de la masse de l'aéronef. Le poids du plus l'avion, le plus de portance nécessaire pour surmonter l'emprise gravitationnelle. Un entraîneur de deux sièges en matériaux composites légers n'a pas les exigences lift-génération d'un avion de passagers tout-métallique.
Airfoil
La forme aérodynamique de l'aile, appelée «aile» affecte combien soulever l'aile produit et avec quelle efficacité il le fait en fonction de sa taille et de poids. le contour Une aile modifie la façon dont l'air circule sur l'aile que l'avion se déplace vers l'avant.
passant de l'air sur la partie supérieure courbe de l'aile se déplace plus vite que l'air passant à sa face inférieure droite. Connu comme le "Bernoulli Effect," cela crée une zone de pression d'air inférieure au-dessus de l'aile, ce qui génère la force vers le haut de la portance. La conception et la forme de la pale enrôle également l'aide de la troisième loi du mouvement de Newton, qui stipule que chaque action a une réaction égale et opposée: Comme l'air venant en sens inverse suit la forme incurvée de la surface portante et coule en forte baisse derrière elle, un pied d'égalité adverse force est produite qui pousse la surface portante vers le haut.
Vitesse et angle d'attaque
Une aile statique n'a pas d'ascenseur. L'aile doit être propulsé vers l'avant dans l'air par la puissance de l'avion, soit par son hélice ou d'un moteur à réaction. Portance augmente avec la vitesse. la vitesse de décrochage d'un aéronef se produit lorsque la vitesse ralentit au point que l'angle d'attaque des ailes doit être augmentée pour éviter la perte d'altitude que les forces de portance diminuent. L'augmentation de l'angle d'attaque de l'aile provoque le bon flux d'air sur le dessus de l'aile de se séparer de l'aile et conduit à une perte dramatique de portance. Quand une aile cale, l'avion tombe --- à moins que le pilote prenne des mesures correctives rapides pour récupérer.
Densité de l'air
l'air plus dense produit une plus grande portance et l'air plus mince diminue ascenseur. Air devient plus fine que la température augmente et lorsque la pression barométrique chute. Par conséquent, une aile produit moins de portance sur des jours clairs chauds que sur un froid, jour nuageux. La densité de l'air amincit également que l'altitude augmente. Ceci est une des raisons pour chaque avion a une altitude maximale au-dessus duquel il ne peut pas voler. A une certaine hauteur, la densité de l'air ne fournit plus une portance suffisante.