Il y a peu de sensations mieux que voler, voile haut dans le ciel bleu et à cheval sur les vents au-dessus du bruit d'un moteur ronronnant. Maintenant, imaginez voler dans un avion de votre propre construction. Peu de loisirs offrent la satisfaction de l'assemblage du bois et de tissu dans un avion, pointant le nez vers le bas de la piste et le grondement à des vitesses de plus en plus jusqu'à ce que les ailes ascenseur vous au-dessus du monde.
Avantages
Il y a des avantages à l'utilisation de bois et de tissu au lieu de métal. Le bois est facile à travailler, plus indulgent pendant la construction et ne nécessite pas autant d'outils ou de compétences particulières. Le bois est léger et ne nécessite pas de rivets qui peuvent causer la traînée. Le tissu est également une solution légère, et l'appliquer vous-même peut économiser jusqu'à 10 000 $.
bois préféré
Certains des bois les plus couramment utilisés dans la construction d'avions sont le pin blanc et l'épinette; les cendres et le sapin sont utilisés à un degré moindre. Il est important d'utiliser du bois qui est exempt de nœuds ou d'irrégularités et a un grain serré avec un minimum de six anneaux par pouce, mais autant que 12 par pouce est préféré. grain droite améliore la résistance, ce qui est une considération très importante. Kits utilisent parfois contreplaqué testé, mais si vous n'êtes pas sûr de la qualité, il est préférable d'obtenir une analyse structurelle du fournisseur.
Tissu préféré
Le coton était le tissu de choix jusqu'à ce que les années 1960, mais maintenant le tissu de polyester est couramment utilisé car il est plus facile à travailler que le coton. Le tissu est disponible dans les poids légers, moyens et lourds, et le poids utilisé doit être considéré par rapport au poids total de l'avion. Le tissu doit être réduit correctement et uniformément. Trop serré ou inégale, et vous risquez d'endommager la structure. L'utilisation de températures élevées peut provoquer des fils de polyester à l'état fondu.
Entretien
Le tissu doit être remplacé tous les 15 à 20 ans. La plupart des travaux est dans la préparation. Lors de la récupération de l'avion, il est sage de couper autour des éléments qui doivent être retournés au même endroit, tels que des plaques d'inspection et des correctifs de renforcement, de sorte qu'ils sont plus faciles à remplacer. Une fois que le tissu est enlevé, inspecter le cadre de l'usure, des dommages ou des coups, et le réparer au besoin. Nettoyez l'huile ou de contaminants, et enlever toute trace de rouille avant l'amorçage. Couvrir les bords tranchants avec des taches de renforcement.