Le développement du moteur à piston a marqué le début de la période d'industrialisation en Europe, ouvrant la voie à la production de masse des machines à vapeur, les automobiles et les avions. Les moteurs à pistons fournis beaucoup de puissance sans alourdir la machine, ce qui permet des avions, des trains et des voitures pour accélérer et atteindre une vitesse qu'aucun autre mode de transport n'a jamais atteint.
Fonction
Dans les moteurs à piston, un vilebrequin autorisé pour la rotation rapide d'un arbre par l'intermédiaire d'une tige montée sur un bouchon mobile. Avec une hélice montée à l'extrémité de l'arbre, le moteur pourrait alimenter un avion. Gainée intérieur d'un cylindre, il pourrait alimenter le moteur d'un train ou en voiture.
Les premiers inventeurs
Crédit pour inventer le premier moteur à piston de l'histoire va au physicien français Denis Papin, qui a publié son design pour un moteur à piston à vapeur en 1690. La conception de base évolué au début du XVIIIe siècle: Thomas Newcomen d'Angleterre et James Watt de l'Ecosse amélioré l'innovation de Papin l'ajout d'une chaudière et d'un condenseur de vapeur dans le cylindre, améliorant encore le rendement.
avancements
Après les inventions de James Watt et Thomas Newcomen au début du XVIIIe siècle, un certain nombre de variantes du moteur à piston a commencé à apparaître dans le domaine industriel. Le moteur atmosphérique, machine à vapeur, moteur Stirling et le moteur à combustion interne sont apparues au XIXe siècle, fournissant ensuite la puissance pour les trains et les automobiles. De nos jours, les moteurs à combustion des véhicules à moteur de compétences internes.
utilisation en déclin
Même si le moteur à piston est un progrès remarquable et la réalisation du XIXe siècle, un système plus efficace avait supplanté par la fin du XIXe et début du XXe siècles. La vapeur est devenue la source d'énergie préférée pour les pays industrialisés, et la machine à vapeur a remplacé presque entièrement le moteur à piston. Jusqu'en 1939, les moteurs à pistons alimentés tous les aéronefs; Les moteurs à turbines à gaz ont servi de remplacement nécessaire et plus efficace.
Misconceptions
Même si de nombreux constructeurs automobiles décalés aux moteurs rotatifs pour leurs véhicules, moteurs rotatifs ont continué à être moins économes en carburant que le moteur à piston classique. Les moteurs à pistons sont également moins sensibles à la détonation et frapper que le diesel ou moteur rotatif, ce qui les rend un meilleur choix pour les véhicules utilitaires, les avions militaires et autres véhicules lourds.