ailes d'avions viennent dans une variété de formes et de tailles. déplacement plus lent et des avions anciens ont habituellement des ailes droites, tandis que les avions modernes, une plus grande vitesse ont balayé les ailes. Certains avions de combat plus petits ont des ailes en forme de delta. Quelle que soit la forme ou la taille des ailes d'un avion, ils ont tous les mêmes éléments de base.
Bords
Il y a des bords qui sont définis pour chaque aile. La racine est le bord qui se fixe au corps, ou le fuselage de l'avion, tandis que la pointe de l'aile est le bord situé le plus loin de la racine. Le bord d'attaque est la ligne qui relie la racine à la pointe le long de l'avant de l'aile. Le bord d'attaque est la première partie de l'aile de prendre contact avec le flux d'air et est courbé à basse vitesse, mais pour les avions supersoniques, il est beaucoup plus nette. Le bord de fuite est le bord final sur une aile d'avion et la ligne reliant la pointe à la racine à l'arrière de l'aile. Ces bords définissent les limites de l'aile et sont utilisés comme points de référence pour localiser les autres parties.
Airfoil
La surface portante est la section transversale de l'aile prise perpendiculairement au bord d'attaque. Bien que de nombreuses ailes se rétrécissent, l'aile reste similaire en forme le long de l'aile. La distance en ligne droite entre le bord d'attaque et le bord de fuite est appelé la longueur de corde. Airfoils normalement sont courbées, et la quantité de courbure sur la surface portante est appelée la "cambrure". Cette forces de courbure air de se déplacer plus rapidement sur le dessus de l'aile. Selon le principe de Bernoulli, plus rapide déplacement d'air a une pression plus basse que l'air se déplaçant plus lentement. La diminution de la pression uniquement sur la partie supérieure de l'aile est ce qui provoque un avion à voler
Surfaces de contrôle
Ailerons sont la surface de contrôle plus important sur une aile. Ils sont petits, des volets mobiles normalement situés le long d'une section du bord de fuite près de la pointe de l'aile. Les ailerons sont contrôlés par le pilote et sont utilisés pour faire la banque ou d'un rouleau. Lorsqu'il est combiné avec les ascenseurs sur la queue, ils font le tour de l'avion. Quand un aileron est engagé, il est tourné vers le haut ou vers le bas à partir de sa position initiale, ce qui déplace le bord de fuite de la partie de l'aile. Cela modifie la portance sur cette partie de l'aile, ce qui provoque le mouvement de roulis. Pour être efficaces, les ailerons doivent être utilisés dans des directions opposées sur le côté opposé de l'aéronef. On va augmenter la portance sur cette aile tandis que l'autre va diminuer ascenseur.
De nombreuses ailes ont également des freins de vitesse qui sont situés entre le bord d'attaque et bord de fuite, le long de la surface supérieure. Ces surfaces pop up et de créer immédiatement une grande quantité de traînée, ce qui ralentit rapidement l'avion. Ils sont presque toujours utilisés après que l'avion a touché le sol, mais peuvent être utilisés en vol à tout moment décélération rapide est nécessaire.
Appareils de levage
Près de la racine de l'aile et le long du bord de fuite sont d'autres surfaces de contrôle appelées volets. Ceux-ci étendent et se séparent lorsque le pilote a besoin d'obtenir la portance maximale et basse vitesse, comme au décollage ou à l'atterrissage. Quand ils sont sortis, ils sont en train de changer la forme aérodynamique efficace de l'aile. Cela diminue la pression sur le dessus de l'aile encore plus loin, ce qui crée une plus grande portance. Slats sont semblables à rabats, mais sont situés le long du bord d'attaque. Comme les volets, ils peuvent être étendus à modifier efficacement la forme de la pale et augmenter la portance à basse vitesse.
Wing Mounts
Que ce soit un avion de passagers ou d'un combattant, d'ailes d'avions ont montures. Pour les avions de passagers, la montagne la plus commune est le moteur de montage. Un moteur à réaction, logé à l'intérieur de sa nacelle, est attaché à l'aile à un point fort structurel. Le matériel situé à ce point fort est appelé le moteur de montage. Pour les avions militaires, en particulier pour les avions de combat, il y a un certain nombre de supports situés sous l'aile de l'armement. Ceux-ci sont conçus pour contenir des bombes, des missiles et des roquettes. Il peut également être monte sur ces appareils pour les réservoirs de carburant supplémentaires pour donner le plan plage supplémentaire, ou les gousses de guerre électronique, qui sont conçus pour brouiller les communications ennemies et les signaux radar.