La première turbine à gaz a été inventé par l'Anglais John Barber en 1791. Une centaine d'années plus tard, les premières turbines à gaz ont été produits qui pourraient faire un travail autre que viennent de se lancer. Au milieu des années 1900, les turbines à gaz ont été utilisés dans de nombreuses applications des usines à moteurs à réaction des avions. moteurs à turbine à gaz se combinent quatre tâches ou étapes, pour créer leur pouvoir: la prise d'air, compression, combustion et échappement.
Prises d'air
La première tâche d'un moteur à turbine à gaz est à prendre dans l'air autant que possible. Le compresseur accomplit cette tâche. Le compresseur à l'entrée d'un moteur à turbine à gaz est comme un énorme aspirateur et elle aspire de l'air autant que possible pendant le fonctionnement du moteur à turbine à gaz. Cependant, la prise d'air est non seulement le travail du compresseur. Le compresseur effectue deux des quatre tâches d'un moteur à turbine à gaz pendant le fonctionnement.
Compression
Après le compresseur aspire l'air autant que possible dans le moteur, ses aubes de compresseur en rotation à grande vitesse de travail pour pressuriser. la compression d'air est une seconde tâche du compresseur dans le fonctionnement du moteur à turbine à gaz. Non seulement l'air sous pression au cours de ce processus, il est surchauffé, aussi. Le compresseur est géré par l'énergie des aubes de turbine qui se trouvent à l'arrière de la chambre de combustion de la turbine à gaz moteur.
La combustion
L'air à haute pression provenant du compresseur est alors introduit dans une chambre de combustion où il est mélangé avec du gaz et enflammé. Ce mélange très volatil du gaz et de l'air brûle en continu pendant le fonctionnement de la turbine à gaz. Cela crée une énorme quantité d'expansion, super-chauffée, le flux de gaz à haute vitesse. Ce flux de gaz détendu contient suffisamment d'énergie pour le compresseur du moteur et fournir de l'énergie de travail externe.
Échappement
Le chaud, le gaz sous pression créée par le processus de combustion interne est acheminée hors du moteur grâce à un ensemble d'aubes de turbine à haute vitesse. Les aubes de turbine absorbent l'énergie thermique provenant des gaz d'échappement, créant ainsi la force pour maintenir le compresseur du moteur rotatif. L'énergie thermique restante, qui est maintenant à la température et à la pression que, avant de passer à travers les aubes de turbine inférieure, sort avec le gaz d'échappement. Cette énergie restante est utilisée pour faire un travail utile, comme la gestion d'une centrale électrique ou propulser un avion vers l'avant.