L'arbre à came est un mécanisme sur un moteur qui permet aux palonniers pour ouvrir les soupapes du moteur. Lobe sur l'arbre à cames qui ont été détruites apparaissent à plat ou lisse, aussi appelé «rayé». Dans cet état, ils ne peuvent plus entrer en contact efficace avec le dispositif de levage tel que requis pour le moteur pour fonctionner efficacement. A essuya l'arbre à cames est normalement le résultat d'un manque de lubrification qui provoque un frottement excessif qui surchauffe la came.
tic-tac
L'arbre à cames se compose d'une tige ou d'un arbre, qui a un nombre de lobes allongés faisant saillie de chaque vanne. Ces lobes sont connus comme des cames, et leur fonction de base est de presser contre les valves et les forcer. Les saillies sur la came entrent en contact direct avec les poussoirs. Ceci amène les releveurs d'activer et, à son tour, les soupapes et poussoirs fonctionnent le bloc de frottement du moteur. Un tic-tac entendu dans la valve peut être un signe que le lobe de l'arbre à cames a été effacé ou détruit. Ce symptôme augmente généralement au fil du temps jusqu'à ce que le bruit est très fort. Le bruit est causé par le jeu des soupapes augmente à mesure que le lobe broie et frappe contre le haut de la vanne. Toutefois, cela peut aussi être un signe d'une mauvaise pushrod.
Valve Comportement
Si les lobes dans une came portent vers le bas, puis les vannes ne seront pas ouvrir correctement. Cela provoque la voiture à perdre de la puissance et, éventuellement, les vannes seront cesser de se déplacer entièrement. Que la came porte vers le bas, le dégagement dans le culbuteur commence à augmenter. Cela peut conduire à entrer dans l'huile métallique, ruinant le moteur.
pétarade
Un autre signe que l'arbre à cames peut être effacé est le moteur va commencer à se retourner. Certains mécaniciens enlèvent la boîte à air pour déterminer si la pétarade vient de l'échappement ou la consommation. Cela donnera un indice si le problème est l'arbre à cames ou d'une autre cause. Avec ce signe, le moteur commence habituellement au ralenti mal bien qu'il puisse fonctionner efficacement lorsque la voiture est en croisière.