L'ascenseur représente une grande invention, qui est à la base même de toute construction moderne. La plupart des bâtiments dans chaque ville sont à plusieurs étages, et sans ascenseurs, il y aurait une limite de quatre ou cinq étages. Depuis leur apparition, les ingénieurs ont constamment amélioré les ascenseurs pour être plus rapide et plus sûr.
Commencement
Quelque chose qui trouble l'homme pendant des siècles a été la nécessité de soulever des poids ou des personnes verticalement. Les animaux et l'eau ont fait la levée dans le passé, remplacé plus tard par des cordes complexes et des systèmes de poulies. Toutefois, les premiers ascenseurs étaient tout sauf sûr, souvent suspendu par une corde qui pourrait s'effilocher et casser à tout moment.
Histoire
Le premier développement significatif de sécurité est venu en 1853, lorsque Elisha Otis a introduit un système de freinage qui engagerait dans le cas où les câbles ont éclaté. Sa conception est composée de quatre barres de cliquet sur chaque coin supérieur de l'ascenseur et un ressort fixé au câble. Si le câble rompu, la tension du ressort causé les barres à enclencher dans les trous correspondants dans le mur, ce qui empêche la voiture de tomber. Son fils, Charles, encore renforcé cette conception avec la mise en place de dispositifs de sécurité qui se livrent à chaque fois que la vitesse est devenue critique, indépendamment du fait que les câbles étaient intacts.
Conception de base
La conception mécanique de base de l'ascenseur de sécurité est restée pratiquement la même pour plus d'un siècle. Jusqu'à huit câbles d'acier supportent la voiture, et un câble tout peut supporter plus que le poids d'une voiture complètement chargée.
Un gouverneur déclenche les sécurités si les augmentations de vitesse de l'ascenseur au-delà de la tolérance. Le gouverneur attache à la voiture par une corde ou un câble, et se déplace avec la voiture. Si la vitesse augmente, le fait de la vitesse du gouverneur.
Les rouages mécaniques exactes du gouverneur peuvent varier, mais l'arrangement le plus courant utilise deux bras pondérés avec des crochets sur les extrémités. Ces bras, appelés masselottes, restent en place avec un ressort puissant. Lorsque la vitesse du régulateur augmente, les masselottes se déplacent vers l'extérieur par la force centrifuge. Avec assez de vitesse, ils vont dans la position où les crochets attrapent sur les cliquets. Celui-ci fonctionne un système de freinage qui va ralentir, puis arrêter la voiture.
améliorations
Un système de freinage de remplacement est constitué d'un ressort, mâchoire de frein, un aimant et une bobine. Le ressort exerce une force sur les mâchoires de frein, ce qui provoque la voiture pour arrêter de bouger. Puis, avec le solénoïde engagé, l'aimant relâche le frein et la voiture peut à nouveau se déplacer.
Le matériau choisi pour les freins est essentielle pour permettre à la voiture pour se déplacer en douceur. Si le matériau génère trop de frottement, le mouvement peut être saccadée, qui peut entraîner des blessures mineures aux passagers.
Moderne Ascenseurs Sécurité
Aujourd'hui, les ordinateurs permettent d'installer les gouverneurs plus sensibles que leurs prédécesseurs. Microchips surveiller l'emplacement précis et la vitesse de toutes les voitures dans une banque d'ascenseurs. Tout écart peut déclencher les sécurités en moins de temps qu'une réaction purement mécanique, il faudrait. En outre, toutes les fonctions de sécurité sont redondants, ce qui signifie qu'ils ont tous à l'échec simultanément devant un ascenseur pourrait tomber.
Les améliorations apportées aux systèmes de freinage ont également conduit à des opérations plus lisses. Ceci, couplé avec les caractéristiques de sécurité, ont conduit à la capacité de concevoir des ascenseurs qui peuvent fonctionner à des angles et dans les mœurs ne sont pas considérés possible il y a quelques décennies.