Vérin pneumatique Dépannage

May 14

Les vérins pneumatiques reçoivent la puissance pour le mouvement de l'air comprimé. Un apport constant d'air est nécessaire pour un fonctionnement correct du cylindre. La construction du vérin pneumatique est sensiblement la même que d'une unité de type hydraulique. Le vérin hydraulique contiendra un ensemble de joints internes qui peuvent résister à des pressions plus élevées. Un vérin hydraulique rencontrera des pressions internes de 1000 à 3000 livres par pouce carré (PSI). Un vérin pneumatique utilisera uniquement des pressions comprises entre 100 et 150 PSI.

Arrivée d'air

L'air comprimé qui alimente le vérin pneumatique doit être exempt de débris et de l'eau. Tout l'air comprimé contiendra des quantités d'humidité. Cette humidité doit être retiré de l'alimentation d'air avant d'entrer dans le cylindre. le mouvement lent du cylindre peut être attribué à la collecte de l'eau à l'intérieur de l'unité. L'accumulation d'eau peut également endommager les joints internes et provoquer de la corrosion sur les surfaces lisses. est également cruciale pour le fonctionnement du vérin pneumatique taille des tuyaux et des conduites conductrices. Leaking connexions et trop petite de la tuyauterie va restreindre le flux d'air. Les restrictions de l'air comprimé entraîne le cylindre de se déplacer lentement et ne pas générer la force nécessaire pour déplacer des objets.

Le cylindre

Le cylindre lui-même contient un ensemble de joints internes. Ces joints détiennent l'air dans deux chambres séparées. Les chambres se trouvent de part et d'autre d'un disque métallique, appelé piston. Ceci permet au cylindre de se déplacer dans les deux sens. L'air est forcé dans un côté de la chambre et le pousse dans la direction opposée du flux d'air. Lorsque le piston se déplace dans cette direction, l'autre côté de la chambre doit être autorisé à évacuer l'air accumulé depuis le dernier cycle. Si un joint est endommagé, l'air peut fuir entre les deux chambres. Cela entraînera le cylindre de se déplacer lentement et ne pas avoir la capacité de générer une force suffisante pour pousser contre l'objet prévu pour le mouvement. Un autre ensemble de joints réside le long de la tige s'étendant qui est connecté à l'objet déplacé. Seals qui permettent une fuite d'air permettra de réduire la force générée fournie par l'air comprimé.

Le Rod Cylinder

La tige du vérin est directement relié au piston mobile à l'intérieur du cylindre. La tige est fixée à un dispositif qui consiste à passer de l'extension et la rétraction de la tige. Si un objet est trop lourd pour être déplacé par le vérin pneumatique, la tige peut se plier à la force plus lourd. Lorsque la tige recourbée se rétracte, les joints de tige externes et les joints de piston internes peuvent être endommagés. Le plongeur peut également être jeté hors de l'alignement. Cela entraînera le piston pour racler contre l'intérieur des parois des cylindres, ce qui crée de petits copeaux métalliques. Les copeaux de métal peuvent en outre endommager les joints. Comme les contaminants métalliques se déplacent à l'intérieur du cylindre d'air, ils vont se déplacer dans un dispositif de contrôle de l'air. Les particules métalliques peuvent alors endommager les appareils mobiles tels que les petits solénoïdes de contrôle de l'air.