moteurs diesel marins se trouvent sur des yachts, paquebots et autres navires à grande échelle. Ces moteurs utilisent du diesel au lieu du gaz parce que le diesel fournit plus de puissance, mais moins de vitesse; en tant que tel il est bien adapté aux navires, qui ont besoin de beaucoup de puissance pour déplacer leur masse écrasante, mais ne peut pas atteindre des vitesses particulièrement élevées (encore une fois, en raison de leur masse). La plupart des navires marchands utilisent des moteurs à deux temps, car ils sont le type le plus efficace du moteur diesel marin.
Pompe à essence et Injector
La pompe de carburant diesel dans l'injecteur de carburant, qui transforme le diesel en une fine brume en le serrant à travers les trous. La raison pour laquelle il le fait est pour pressuriser le diesel - depuis les moteurs diesel ne pas utiliser les bougies d'allumage, dont ils ont besoin pour enflammer la pression seule.
Les injecteurs de carburant fonctionne avec un système d'aiguille. Diesel vient dans le tuyau de côté, forçant l'aiguille comme il le fait. Une fois que la pression devient suffisamment grand, le diesel est libéré sous sa forme de brouillard sous pression, ce qui diminue la broche vers le bas. Le processus est répété avec le lot suivant de carburant diesel entrant dans le système.
Piston, bielle et vilebrequin
Le piston est où l'énergie va. Lorsque le cylindre du piston se remplit de carburant diesel sous pression, la chaleur dans le cylindre, le fait éclater. Cela force le piston dans un mouvement vers le bas, ce qui déplace la bielle.
La bielle est la liaison entre le piston et le vilebrequin. Lorsque le piston se déplace, il se déplace le vilebrequin dans un mouvement circulaire, changeant ainsi le mouvement vers le haut et vers le bas du piston en mouvement circulaire qui peut alimenter le navire. Le vilebrequin est relié aux moteurs qui tournent lors de sa rotation.
Soupape d'échappement et d'arbre à cames
Chaque piston est tiré par une explosion; ces explosions vont à créer échappement, qui doit aller quelque part. L'échappement est expulsé par l'ouverture de la soupape d'échappement. Toutefois, la composante réelle dans cette équation est l'arbre à cames.
L'arbre à cames est fixée au vilebrequin, et tourne à la même vitesse que lui. La raison pour laquelle il le fait est parce qu'il alterne entre deux fonctions - ouverture de la soupape d'échappement et de pompage du carburant. Avec chaque descente du piston, il ouvre et laisse échappement dehors, et sur chaque upstroke il pompe dans plus de carburant.