Bateaux d'occasion pour l'aventure dans les années 1800

November 20

Bateaux d'occasion pour l'aventure dans les années 1800


Avant l'invention et le succès de beaucoup plus rapides bateaux à vapeur, coupe en bois ont navigué les mers internationales, en prenant part à des guerres, la protection des eaux internationales, le transport de marchandises et d'explorer de nouvelles frontières dans le monde entier. Ces navires ont atteint leur sommet dans la taille et la vitesse au milieu des années 1800 et a continué à prendre part à de nombreux voyages importants de l'histoire.

Cutty Sark

Le Cutty Sark, un clipper bois de classe Cherokee construit en 1869, a servi comme un navire marchand lors de «courses de thé," lors de l'importation du thé en Europe en provenance de Chine a été vivement contestée. De son port d'attache de Londres, elle se lance dans son premier voyage à Shanghai, en Chine, en 1870. Elle célèbre a couru la tondeuse Thermopyles de Chine à Londres en 1872, mais a été frappé par le malheur lorsque le gouvernail cassé. Malgré le gouvernail hâte réparé, le Cutty Sark traîné son rival à Londres par seulement une semaine. Dans les années 1800 plus tard, avec des navires à vapeur dépassant le commerce du thé maritime, le Cutty Sark transporté des marchandises comme le charbon, le pétrole et la laine à travers le monde.

HMS Beagle

Le HMS Beagle, une classe Cherokee Anglais ship sloop à deux mâts, lancé à partir de Woolich, East London, en Angleterre, en 1820. Célèbre pour ses voyages d'exploration, elle se rendit d'abord en Amérique du Sud en 1826, puis dans le monde entier en 1831 avec l'influent naturaliste Charles Darwin à bord. Le voyage a été salué comme le voyage le plus important de la recherche scientifique de la nature avec Darwin collecte et l'étude des milliers de plantes, d'animaux et de la géologie du monde entier. Darwin a écrit plus tard le livre "Le Voyage du Beagle" au sujet du voyage, sur la base de son journal et d'exploration des notes. Après avoir terminé ses explorations, le Beagle, construit à l'origine en tant que classe gunner Cherokee, est devenu un navire de la Garde côtière jusqu'en 1870 quand elle a été vendue et détruite.

USS Constellation

USS Constellation, un navire de sloop américain, est en fait un second navire Constellation, son prédécesseur US Frigate Constellation servi entre 1797 et 1853, Etats-Unis la protection des intérêts dans le monde entier, y compris la défense des îles hawaïennes de la Colombie et d'être impliqués dans la guerre de l'opium. Son successeur, américain Constellation Sloop-of-War, lancé en 1855 à la voile la Méditerranée pour protéger les intérêts américains sur la côte du sud de l'Espagne au cours de la révolution du pays. En 1859, elle a navigué vers l'Afrique et a capturé un navire d'esclaves au Congo. La Constellation a également pris part à la guerre de Sécession, servant de navire qui reçoit jusqu'en 1869. Elle est maintenant un musée et est amarré à Baltimore.

Grande République SS

Quatre pont et quatre-mâts barque de la tondeuse et le plus grand navire de clipper en bois dans l'histoire, la Grande République a lancé en 1825. La tragédie a frappé en 1853 quand un incendie a éclaté dans les docks de New York et a détruit le navire. Reconstruite et lancé en 1855, l'armée française lui a commandé pour transporter des troupes à la guerre de Crimée. Le navire a été endommagé en 1857 et a subi des réparations dans les îles Falkland pendant six mois. Sa chance n'a pas beaucoup améliorer: En 1861, pendant la guerre civile américaine, elle est devenue la propriété rebelle et a été saisi à New York. Elle a terminé son devoir dans le commerce des Indes orientales après avoir été vendu aux Britanniques et rebaptisé Danemark. Le Danemark a coulé dans un ouragan au large de la côte du Brésil en 1872.