Le processus
Les petits moteurs 4 temps disposent la plupart des mêmes composants critiques comme tout moteur 4 temps. La composante de base est le bloc moteur. Il est réalisé en acier spécial usiné et à peu près à son centre est un cylindre creux. Le cylindre est fondamental à la façon dont le moteur fonctionne. D'autres parties sont soit fixés ou montés dans le bloc moteur.
Piston et Vilebrequin
Le piston est partie à peu près une soupe peut-forme conçu et fabriqué pour répondre précisément à l'intérieur du cylindre du moteur. Il comporte un anneau autour de sa paroi extérieure qui correspondent étroitement et formant un joint contre les parois du cylindre lorsque le piston est installé dans le cylindre. A l'intérieur du bloc moteur, près de la base est le vilebrequin. Le vilebrequin relie les parties externes qui fournissent le travail utile du moteur fait. Cela pourrait être une lame de tondeuse à gazon, un générateur, une souffleuse à neige ou d'un autre appareil.
bielle
Pour le fonctionnement du moteur, le piston doit être reliée au vilebrequin. Cette liaison est formée par la tige de piston dite ou bielle, une tige métallique fixée à une extrémité à la face inférieure du piston et à l'autre extrémité au vilebrequin. le vilebrequin du moteur est semblable aux bras de manivelle fixés sur les pédales d'une bicyclette. En effet, il fonctionne de la même manière. La différence est que dans un moteur, à la place des jambes du cavalier poussant vers le bas sur la manivelle, il est le piston faisant la poussée.
Combustion interne
Bien sûr, quelque chose doit amener le piston à pousser vers le bas sur la tige de piston pour tourner la manivelle. Ce quelque chose est une explosion ou d'une combustion interne. Le piston - parce qu'il est bien fixé dans les parois du cylindre - forme un joint. Il y a un autre élément essentiel cependant, que les finitions d'étanchéité hors du cylindre. Cette partie est la tête de cylindre. Avec un joint d'étanchéité pris en sandwich entre les deux pour réaliser l'étanchéité entre le bloc moteur et la culasse, la culasse est vissée sur la partie supérieure du cylindre.
Carburateur
Il est la fonction des autres parties du petit moteur à quatre temps de veiller à ce que ce qui pénètre dans l'espace au-dessus du piston est un mélange de carburant et d'air. L'une de ces autres parties est le carburateur. Le carburateur a des composants internes --- y compris une vanne papillon pour les vannes d'air et d'aiguilles pour le carburant --- qui travaillent ensemble pour offrir le bon mélange de carburant et d'air dans le cylindre du moteur. Il y a une autre clé un ensemble de pièces qui en font tout le travail. Et ce sont les valves.
Valves
Les petits quatre soupapes du moteur de course sont de deux types --- admission et d'échappement. La soupape d'admission, lorsqu'il est ouvert, permet le mélange d'air et de carburant fournie par le carburateur pour entrer dans le cylindre du moteur. La soupape d'échappement, lorsqu'il est ouvert, permet le combustible brûlé mélange d'air et de sortir du cylindre. Tout se passe au cours de quatre coups séparés.
Admission
Pendant la course d'admission de la soupape d'admission est ouverte et le piston se déplace vers le bas. On obtient ainsi une aspiration qui tire le mélange de carburant et d'air à travers la soupape d'admission. Ensuite, la soupape d'admission se ferme de sorte que les deux soupapes d'échappement et d'admission sont fermées et le piston se déplace vers le haut. Étant donné que le cylindre est fermé et les deux vannes sont fermées ce qui forme une compression du mélange de carburant et d'air. Et il ne faut pas oublier la bougie d'allumage. Il est au cours de cette course critique que la bougie d'allumage - qui est installé dans la tête de cylindre - fournit une étincelle pour enflammer le mélange de carburant et d'air.
Allumage
Cette inflammation ou la combustion entraîne le piston vers le bas avec une force considérable. Ceci est la course motrice qui fait tourner le vilebrequin. Ensuite, la soupape d'échappement ouvre et le piston se déplace vers le haut à nouveau. Cette fois-ci le piston pousse le mélange de carburant brûlé à travers la soupape d'échappement. Ensuite, les accidents vasculaires cérébraux ou cycles se répètent, et ils le font encore et aussi longtemps que le moteur tourne.
résumer
Donc, pour résumer, il y a la course d'admission. Vient ensuite la course de compression. Ceci est suivi par la course motrice. Et enfin, la course d'échappement expulse le mélange de carburant et d'air brûlé. Maintenant, le moteur est prêt à démarrer les quatre coups de nouveau.