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Kitfox avion Spécifications

November 8

Kitfox avion Spécifications


Kitfox Aircraft a construit kits d'avions pour les constructeurs amateurs depuis 1984. Kitfox fait des kits pour la licence de pilote de sport et pour les pilotes privés. Toutes les spécifications sont pour le Kitfox classique IV, le modèle le plus populaire.

Caractéristiques de l'escadre

L'envergure de l'aile est de 32 pieds avec une surface alaire de 132 pieds carrés. Les ailes se replient en parallèle au fuselage pour faciliter le remorquage et le stockage.

Airframe Longueur et largeur

La longueur est de 18 pieds 5 pouces avec des ailes étendues, 21 pieds 6 pouces ailes repliées. largeur de cellule, les ailes repliées est de 7 pieds 10 pouces. largeur de cabine est de 39 pouces.

poids

La masse maximale au décollage est de 1200 lbs. Poids à vide est de 650 lbs. (carburant non inclus). Charge utile est de 550 lbs.

Performance

The Classic IV utilise 250 pieds sur sa course au décollage, ainsi que sa course à l'atterrissage. Son taux de montée maximal est de 1200 pieds par minute. La vitesse à ne jamais dépasser est de 127 mph. La vitesse de croisière est 110 mph et la vitesse de décrochage est de 37 mph.

Spécifications pour un Kitfox

April 16

avions Kitfox sont vendus sous forme de kit de sous-composants à assembler par des constructeurs de maisons. Fabriqué depuis 1984, ils sont, des avions légers et économiques. Les avions sont construits avec des outils de base standard. outils spécialisés requis sont vendus en option avec les kits. The Classic IV est le modèle le plus populaire.

Informations techniques

Le Kitfox classique IV est alimenté par un 80 chevaux, quatre cylindres, quatre temps moteur Rotax 912. Certaines variantes classiques IV utilisent un 100 chevaux du moteur Rotax 912S. Le plan comporte des sièges côte à côte et est classé comme un avion d'entraînement ultra-léger.

Dimensions

Le Kitfox Classique IV est de 18 pieds, cinq pouces de long, avec une envergure de 32 pieds. Une fois replié, les ailes mesurent 21 pieds, 6 pouces de long par 7 pieds, 10 pouces de large. Il se tient de 8 pieds de hauteur à l'engrenage tri-et 5 pieds, 8 pouces de hauteur à la roulette de queue. L'avion pèse 650 livres vide, avec un poids brut de 1200 livres.

Performance

La norme classique IV a une vitesse de pointe de 117 miles par heure (mph) et des croisières à 110 mph. Sa vitesse de décrochage est de 37 mph. L'avion monte à 1200 pieds par minute et a une portée de 785-mile. Il a besoin d'une piste de 250 pieds pour décoller et atterrir.

Comment régler la vitesse sur un Ajusteur Thumb

April 12

Comment régler la vitesse sur un Ajusteur Thumb


Le paintball est un jeu amusant et tactique difficile. Il existe deux formats principaux. La première est quand il y a deux équipes. Chaque équipe tente d'éliminer l'autre en frappant des adversaires avec des capsules remplies de peinture. Le deuxième type est l'endroit où chaque personne joue pour lui-même, et cherche à éliminer les autres joueurs en les frappant. Un pistolet de paintball est utilisé pour tirer les capsules de peinture. La vitesse que le pistolet tire les capsules à peut être ajustée en fonction des préférences de l'utilisateur.

Instructions

1 Localisez le réglage de la vitesse vis de pouce. Il est situé à l'arrière de l'arme à feu au-dessus de la poignée. Il sera situé idéalement, de sorte que le pouce puisse y accéder rapidement entre les tirs.

2 Tourner la vis de pouce vers la droite pour augmenter la vitesse.

3 Tourner la vis de pouce vers la gauche pour diminuer la vitesse.

4 Feu le pistolet de paintball pour tester la nouvelle vitesse.

Spécifications Vitesse moteur

March 5

Un moto-réducteur convertit le courant d'une seule source, comme l'électricité ou à combustion interne, dans la puissance de rotation. Cette puissance peut être appliqué dans une variété de contextes, de tourner d'autres engrenages aux pistons d'entraînement vers le haut et vers le bas. La clé, cependant, est que la roue dentée dans le moto-réducteur a la possibilité de faire varier le couple d'une source d'alimentation.

pignon

Le pignon sur un moteur d'engrenage est la roue dentée fixée à la source d'alimentation. Ainsi, dans une pièce d'équipement hydraulique avec un moteur à engrenages, le pignon est tourné par le fluide sous haute pression. En déplaçant le fluide à travers les tubes, le pignon se déplace également et le mouvement vers l'avant du fluide est transformé en un mouvement circulaire d'engrenage.

Anneau de vitesse

La couronne dentée est fixée à l'engrenage à pignon. C'est où la puissance est convertie en un couple (ou vice versa). Il est presque jamais la même taille que le pignon parce que le point d'un système d'engrenage ensemble est d'avoir différentes tailles. Si la couronne est plus grand que le pignon, le pignon doit se déplacer plus rapidement afin de le transformer; cette convertit la vitesse en couple (puissance dans chaque rotation individuelle). Inversement, si le pignon est plus grand que la couronne puis la couronne doit se déplacer rapidement pour suivre; couple est convertie en vitesse.

Rapports de démultiplication

Le point clé d'un système de moteur à engrenages est le rapport de vitesse. Ceci est le rapport des dents que la couronne dentée de l'engrenage à pignons. Si, par exemple, la couronne a 20 dents et le pignon a 10, le rapport est de 2: 1. Pour chaque fois que la couronne tourne, le pignon doit tourner deux fois.

Plus le rapport de vitesse, plus le couple le système aura. Plus le rapport de vitesse, plus la vitesse qu'il aura.

Différences de vitesse entre la foudre et tonnerre

March 29

Différences de vitesse entre la foudre et tonnerre


Les orages se développent chaque fois que l'humidité et une atmosphère instable sont présents. Le cycle de l'eau joue également un rôle. Le soleil réchauffe l'air au niveau du sol, l'évaporation et l'air chaud provoquant la hausse, ce qui conduit à la formation de nuages. Comme les nuages ​​construisent dans la haute atmosphère plus froide, des particules de glace se séparent des ions positifs et négatifs du nuage. Une décharge entre ces ions crée la foudre, soit dans le nuage ou entre le nuage et le sol.

Orage Faits

Les éclairs sont des décharges électrostatiques, produisant des ondes sonores à la chaleur déclenché appelé tonnerre. Selon l'Institut national de la foudre "moins de 1% de l'énergie de la foudre est convertie en son et le reste est libéré sous forme de lumière." En fait, le tonnerre est produit à la suite de l'air super-chaud (15.000 à 60.000 degrés Fahrenheit) exploser le long de la trajectoire de la foudre, qui est appelé un canal de décharge électrique. L'explosion envoie une onde de choc du son. La raison pour laquelle vous voyez le flash avant le crash est que la foudre et le tonnerre se déplacent à des vitesses différentes.

La foudre et la vitesse de la lumière

La foudre se déplace à la vitesse de la lumière, qui est 186,000 miles par seconde, soit 300.000 kilomètres par seconde. Ce serait comme un joueur de football toute la longueur de 3,273,600 terrains de football en une seconde. La lumière se déplace si vite que vous voyez le flash d'un éclair presque instantanément.

Tonnerre et la vitesse du son

Tonnerre prend beaucoup plus de temps pour atteindre vos oreilles, car il se déplace à la vitesse du son. Les ondes sonores voyagent environ un mile toutes les cinq secondes, ou 1088 pieds par seconde. Par comparaison, ce joueur de football aurait qu'à courir 3,66 terrains de football en une seconde.

Mesure de la différence de temps

Une chose à retenir lors de la mesure du temps entre l'éclair et le fracas de la foudre est que comme un orage se rapproche, la quantité de temps entre tonnerre et la foudre diminue. L'utilisation d'un chronomètre ou une montre avec une seconde main, commencer à chronométrer dès que les coups de foudre et arrêter le chronométrage dès que le tonnerre commence à gronder. Divisez le temps mesuré par cinq secondes (la vitesse du son) pour savoir combien de miles de distance l'éclair était quand il a frappé. Par exemple, si le temps entre le tonnerre et la foudre était de 15 secondes, votre équation sera 15/5 = 3. La foudre était trois miles.

Comment calculer la vitesse d'un gaz dans un tuyau

February 13

Lorsque vous diagnostiquer les problèmes dans un système de gaz naturel, il est très utile de connaître le taux d'écoulement du gaz, ou la vitesse du gaz dans les tuyaux. Parce que le gaz naturel nécessite une combinaison précise de l'oxygène pour brûler correctement, sachant que la pression du gaz dans un tuyau et la vitesse à travers elle rend beaucoup plus facile d'ajuster le mélange et corriger tous les problèmes potentiels. Il vous permet également d'ajuster le mélange au niveau le plus efficace, plutôt que de simplement traiter avec un mélange de combustion qui fonctionne.

Instructions

1 Multipliez le diamètre du tuyau en millimètres par lui-même, puis de nouveau par la moitié de lui-même.

2 Trouver la température de la charge de base de gaz à l'échelle Kelvin et le diviser par la pression de la charge de base en kilopascals. Cette information varie d'heure en heure, et vous pouvez l'obtenir auprès de la compagnie de gaz. Multipliez le résultat par la réponse à l'étape précédente, puis par 0,0011493. Régler la réponse de côté.

3 Carré à la fois la pression d'entrée et la pression de sortie et de soustraire celle-ci de la première. La jauge d'entrée sur votre régulateur de pression de gaz lit la pression d'entrée et la jauge de sortie lit la pression de sortie.

4 Multiplier la longueur du tuyau en kilomètres par gravité spécifique du gaz à partir du tableau de gravité spécifique du gaz, la température moyenne de celui-ci en Kelvin, le facteur de compressibilité et le coefficient de frottement de Darcy-Weisbach. Trouver le facteur de compressibilité sur la calculatrice Factor compressibilité et le convertir en métrique et le Friction Moody Factor Calculator donne le facteur de friction Darcy Weisbach (voir Ressources).

5 Diviser la réponse de l'étape 3 par la réponse de l'étape 4 et multiplier ce résultat par la moitié de lui-même. Multipliez le résultat de tout cela par l'efficacité de la conduite, qui peut être obtenu auprès du fabricant de tuyau.

6 Retour à la réponse de l'étape 2 et le multiplier par le résultat de l'étape 5. La réponse obtenue est la vitesse ou de la vitesse de débit de gaz dans le tuyau dans la norme mètres cubes / jour.

Conseils et avertissements

  • Le débit d'un gaz de vitesse ou de débit dans un tuyau peut également être calculée en utilisant les unités anglaises plutôt que des métriques. La constante à l'étape 2 est 77.54, le diamètre du tube est en pouces, la longueur du tuyau est en miles, les mesures de pression sont en livre-force par pouce carré et les mesures de température sont en Rankine. Le calcul donne le taux en pieds cubes standard / jour la vitesse ou le débit.

Comment utiliser Vitesses d'obturation sur une caméra 35mm

February 14

Comment utiliser Vitesses d'obturation sur une caméra 35mm


La vitesse d'obturation d'un appareil photo contrôle la longueur de la lumière de temps peut entrer dans la surface du film d'une caméra ou d'un capteur d'image. La vitesse d'obturation est mesurée en secondes et les fractions de secondes. La vitesse d'obturation correcte pour les conditions d'éclairage et sujet peut produire une image bien exposée et claire. Expérimenter avec une variété de vitesses d'obturation sur une caméra 35mm à une séance photo peut créer des images statiques ou dynamiques.

Instructions

1 Utilisez une vitesse d'obturation plus lente pour compenser les situations de faible luminosité, tels que les espaces intérieurs ou crépuscule. Une plus grande ouverture et une vitesse d'obturation plus lente permettent plus de rayons de lumière pour voyager à travers le barillet de l'objectif et atteindre le plan du film ou du capteur d'image pour une image correctement exposée. Soutenir l'appareil photo avec un trépied pour les vitesses d'obturation lentes, comme 1/60 seconde sur un objectif standard de 50 mm.

2 Sélectionnez une vitesse d'obturation plus élevée pour une plus longue lentille, comme téléobjectif, afin de réduire le flou de bougé. Le barillet de l'objectif plus ou longueur focale peut mettre l'accent sur le flou de bougé qui provoque des images floues. Une vitesse d'obturation suggéré peut être 1 / (longueur focale). Par exemple, pour une lentille de 100mm, sélectionnez une vitesse d'obturation de 1/100 seconde.

3 Capturer une action rapide en sélectionnant une vitesse d'obturation plus élevée, tels que 1/500 de seconde pour figer l'action, une image claire et nette. Les vitesses d'obturation de 1/1000 secondes et plus rapide peuvent attraper un train à grande vitesse ou jet en plein essor.

4 Comment utiliser Vitesses d'obturation sur une caméra 35mm

Un réglage de l'ampoule records lumière aussi longtemps que le déclencheur est enfoncé.

Sélectionnez le "ampoule" ou "B" réglage pour maintenir l'ouverture ouverte pour les longues expositions. Ce paramètre fonctionne surtout pour les scènes de nuit, comme de multiples éclats de feux d'artifice et des paysages urbains avec la lueur des lumières électriques. Fixez l'appareil photo sur un trépied ou un autre support stable. Connectez un câble de déclenchement ou de la télécommande pour faire fonctionner le déclencheur et pour éviter le flou de bougé.

5 Briser le mode "figer l'action" en utilisant une vitesse d'obturation plus lente pour montrer une action floue pour la vitalité. Soutenir la caméra sur un trépied, puis sélectionnez une vitesse d'obturation lente, comme 1/8 seconde. Par exemple, tirer sur un champ quand une brise hérisse le feuillage. L'image peut montrer, un mouvement se balançant doux. Pour un effet de panoramique, pivoter la caméra sur un trépied ou monopode, tout en se concentrant sur un objet encore, comme les lumières de la ville, ou un objet en mouvement, comme une voiture. L'effet imite un tourbillon d'action.

Conseils et avertissements

  • Pour les appareils portatifs, une vitesse de 1/250 seconde sur un objectif standard de 50 mm est habituellement assez rapide pour éviter les images floues.

Comment faire pour modifier la vitesse d'un moteur d'enroulement

February 17

L'un des types les plus courants de moteurs électriques est le moteur d'enroulement. Ce moteur comporte des enroulements sur l'induit et la bobine de champ. Ces moteurs sont souvent utilisés dans des applications à vitesse variable. Il y a plusieurs façons de contrôler la vitesse d'un moteur d'enroulement. Certaines méthodes sont régies par la conception du moteur et d'autres sont régies par la puissance appliquée au moteur. La plus courante est la largeur d'impulsion de modulation.

Instructions

1 Coupez quatre morceaux de fil électrique et la bande 1/2-pouce d'isolant de chaque extrémité de tous les fils. Prendre deux des fils et de connecter les bornes positives et négatives de la batterie aux bornes d'entrée positive et négative du circuit de modulation de largeur d'impulsion, respectivement.

2 Prendre les deux deuxièmes fils et connecter les bornes de sortie positive et négative du circuit de modulation de largeur d'impulsion sur les bornes positive et négative du moteur à courant continu, respectivement. Tournez le circuit de modulaion et le moteur devrait commencer à tourner.

3 Changer la fréquence de modulation et de voir ce qui se passe à la vitesse du moteur. Que la modulation est diminuée, le moteur ralentit. Si la modulation est augmentée, il permettra d'accélérer. Pulse modulation de largeur envoie des impulsions de puissance au moteur. Les impulsions courtes envoient moins d'énergie que des impulsions longues, de sorte que la vitesse du moteur est faible. Que la durée de l'impulsion augmente, plus la vitesse du moteur.

Comment calculer la vitesse d'un P-Wave

February 20

Comment calculer la vitesse d'un P-Wave


onde primaire, ou onde P, les mesures de vitesse la vitesse des ondes sonores se déplacent à travers la terre. Un certain nombre de choses affecte la vitesse de l'onde P, y compris la densité de matière les ondes se propagent à travers et la quantité de fracturation dans le matériau. Mesure de la vitesse de l'onde P nécessite la connaissance de la distance entre l'origine de la vague à l'endroit où vous prenez la mesure. Les variations de la vitesse d'une onde P peuvent révéler des informations sur la densité du matériau. En raison de cela, les scientifiques font souvent des calculs P-ondes dans des circonstances soigneusement contrôlées, de sorte qu'ils peuvent étalonner leurs instruments pour mesurer les densités des matériaux sous la surface de la Terre.

Instructions

1 Remplir un cylindre avec un matériau, comme la saleté ou de la roche, que l'onde P se rendra à travers.

2 Fixer deux transducteurs sur des côtés opposés du cylindre --- une pour transmettre une impulsion sonore et une pour le recevoir.

3 Calibrer les transducteurs pour déterminer les retards qu'ils peuvent contribuer à la mesure. Electronics produisent souvent des retards. Par exemple, le transducteur d'émission peut avoir un délai entre le moment où vous signalez l'impulsion d'onde sonore pour libérer et quand il fait en réalité.

4 Mesurer le diamètre du cylindre et l'épaisseur du revêtement ou de parois de cylindre.

5 Calculez la distance l'onde P se rendra entre les transducteurs. La vitesse de l'onde P est souvent utilisée pour déterminer la densité de la matière à l'intérieur du cylindre, de sorte soustraire l'épaisseur du revêtement de la distance totale. Mesurer le diamètre du cylindre et soustraire l'épaisseur du revêtement deux fois parce que l'onde P se déplace à travers la chemise double. La réponse est la distance que vous allez utiliser dans le calcul de la vitesse.

6 Envoyer une onde sonore à travers le cylindre et mesurer le temps total nécessaire pour la transmission pour recevoir l'onde entre les deux transducteurs.

7 Soustraire les retards déterminés à partir de l'étalonnage de l'instrument de la durée totale. Pour la meilleure précision, mesurer le temps l'onde P prend pour voyager à travers la chemise et soustraire deux fois cette valeur ainsi parce qu'il se déplace à travers le revêtement deux fois.

8 Calculer la vitesse des ondes P en divisant la distance déterminée en calculant la distance l'onde P se rendra entre les transducteurs et le temps final déterminé à l'étape précédente.

Comment mesurer la vitesse dans le transport pneumatique

February 28

Comment mesurer la vitesse dans le transport pneumatique


Le transport pneumatique est une méthode très courante de déplacer des matériaux solides en vrac d'un endroit à un autre. La vitesse du gaz dans un système de transport pneumatique est un élément essentiel de la conception puisque certains matériaux en vrac ont des exigences différentes pour la suspension. Le débit requis est considéré dans la transmission de gaz en ce qui concerne la vitesse et la taille du pipeline de transport. débit minimum et la vitesse des valeurs sont basées sur la densité du matériau à transporter et la taille du pipeline doit être suffisante pour soutenir les taux minimaux.

Instructions

1 Déterminer le débit minimum requis pour un matériau solide, notamment dans le but de maintenir la suspension dans la conduite. En fonction de la masse volumique apparente du matériau, le débit peut avoir une large gamme de valeurs. Supposons que le système de transport pneumatique produira 2.500 pieds cubes par minute (cfm) de flux d'air.

2 Déterminer le diamètre de la canalisation de transport et de calculer la surface de section transversale. Ceci est fait en utilisant la formule suivante: A = (d / 12) ^ 2 x 3,1416 / 4 où A est la surface de section transversale en centimètres carrés et d est le diamètre en pouce. Supposons que le diamètre du tuyau est de 8 pouces. Par conséquent, la zone de la conduite est 0.349 pieds carrés.

3 Calculer la vitesse du système minimale requise en divisant le débit par la surface de la section transversale du tuyau. Ceci est 2500 cfm / 0.349 pieds carrés ou 7,163 pieds par minute (fpm).