Pinewood Derby course est une grande aventure d'apprentissage à la fois père et fils. Depuis 1953, les louveteaux ont recherché des moyens de rendre leurs voitures vont plus vite, avec l'aide du père. Depuis roues sont la plus grande force unique de glisser sur un Pinewood Derby, l'attention devrait être accordée à leur adaptation correcte. Si les roues sont correctement alignées, les soins suivra sûrement d'une manière très rapide. Il y a quatre étapes à l'alignement de roue correct atteindre, ce qui peut être fait en quelques minutes par un Scout après avoir lu les instructions et examiner ce qu'ils signifient avec son père comme un mentor de soutien.
Instructions
1 Vérifiez votre jeu de roue Pinewood Derby avant de faire d'autres ajustements de roue. dégagement de la meule est simplement la distance entre le bord intérieur de la roue et le bord extérieur de la carrosserie de la voiture en bois. Insérez une carte de crédit à plat entre la roue et le corps en bois de la voiture. Pousser l'ensemble essieu-roue fermement vers le centre de la voiture jusqu'à ce que la carte de crédit est légèrement "pincé" entre la roue et le corps de la voiture. Trop espacement et les roues "saillie" de la voiture comme des oreilles d'éléphant. Cela entraînera la voiture à osciller de gauche à droite sur les essieux. Pas assez d'espacement et les roues peuvent se frotter contre le corps à l'occasion de la voiture. Ajuster les quatre roues en utilisant la méthode de carte de crédit.
2 Alignez les essieux avant et arrière de votre voiture derby de sorte que les essieux sont complètement parallèles et carrés les uns avec les autres. Les quatre axes insérés dans le corps de la voiture en bois, et les roues espacées correctement (voir l'étape 1) placer la voiture à l'envers (sur le toit). Poser une règle contre chaque côté de la voiture contre les têtes d'essieu (partie qui colle à partir du centre de chaque roue). La règle doit avoir la même quantité d'espace entre son bord et les bords des roues (à la fois le bord avant et arrière de chaque roue). Si vous voyez plus d'espace entre la règle et tout bord de roue, les essieux ne sont pas carrés les uns avec les autres et doivent être ajustés. Pour ce faire, en appuyant sur le côté de la roue avec le plus grand écart, jusqu'à ce que toutes les lacunes sont exactement la même taille. Si vos essieux ne sont pas alignés correctement, la voiture sera constamment virer à gauche ou à droite, ce qui l'oblige à communiquer avec le rail central de piste comme il courses sur la piste. Cette friction supplémentaire provoque la traînée qui ralentit votre voiture et augmente votre temps d'arrivée.
3 Réglez le "cambrure" des quatre roues à zéro (0) degrés. Camber est définie comme l'inclinaison ou inclinaison du haut de la roue vers l'intérieur ou vers l'extérieur à partir d'une véritable référence verticale. Il semble plus complexe qu'il est --- si le haut de la roue incline vers le corps de la voiture --- il a carrossage négatif. Si elle bascule loin du corps, il a carrossage positif. Puisque nous voulons carrossage nul, la roue doit être complètement vertical sans inclinaison. Si carrossage est non nul, il y a une augmentation du frottement sur les essieux, ce qui provoque la traînée (vous ralentir). Réglez le carrossage jusqu'à ce qu'il soit à zéro en plaçant une règle contre le côté de la roue que vous regardez de l'avant. Les écarts entre la règle et le haut et le bas de la règle doivent être identiques en taille. Sinon, appuyez sur le côté de la roue doucement qui a le plus petit écart avec la règle, puis remesurer.
4 Réglez le "pincement" des quatre roues à zéro degré. Toe-in est similaire à carrossage (différent axe de mesure cependant) et est définie comme l'inclinaison vers l'intérieur ou vers l'extérieur du bord avant de la roue d'une véritable référence horizontale. Comme avec le carrossage, il semble plus complexe qu'il est --- si l'avant de la roue incline vers le corps de la voiture --- il a «pincement». Positif Si l'on incline vers l'écart du corps qu'il a négatif "pincement". Puisque nous voulons zéro "pincement" la roue doit être complètement parallèle avec le corps de la voiture. Si elle est de zéro, il y a une augmentation du frottement sur les roues avec la piste, ce qui provoque la traînée (vous ralentir). Réglez le "pincement" en regardant chaque roue à l'avant de la voiture. Vous ne devriez pas voir tout le côté de la roue en le regardant de l'avant. Si vous le faites, appuyez sur le côté de la roue que vous voyez de retour dans l'alignement avec le reste de la roue, de sorte qu'il ne peut pas être vu de l'avant de la voiture.
Conseils et avertissements
- Après avoir réglé les roues, appliquez une petite quantité de graphite à chaque ensemble roue-essieu pour diminuer la friction exploitation.