Pour la plupart de l'histoire du moteur à combustion interne, le carburateur a été utilisé pour obtenir la quantité nécessaire de carburant et d'air au moteur. tondeuses à essence gazon, souffleuses à feuilles, scies à chaîne, etc., ont encore carburateurs, mais à moins que votre automobile a été faite avant 1990, il ne fait pas. Toutes les voitures modernes utilisent une méthode plus précise pour fournir du combustible et de l'air au moteur: injection de carburant.
Histoire
En ce qui concerne l'environnement ont augmenté et les contrôles d'émissions serrés, les exigences pour le contrôle en boucle fermée du mélange air / carburant produit plus de demandes que le carburateur mécanique pourraient rencontrer. Éventuellement carburateurs ont été remplacés par plusieurs types de systèmes d'injection de carburant. Avec injection de carburant, les capteurs dans les gaz d'échappement peuvent contrôler la quantité d'oxygène et d'envoyer l'information à l'unité de contrôle du moteur (ECU). L'ECU peut alors ajuster les injecteurs de carburant pour optimiser l'utilisation du carburant et réduire les émissions.
Rails de carburant
Les systèmes d'injection de carburant modernes sont multiport, ce qui signifie que chaque cylindre du moteur a son propre injecteur de carburant. Le carburant est acheminé vers chacun des ports par le biais d'une seule tête ou le tube appelé un rail de carburant. La rampe d'alimentation est équipé de ports de sortie à chacun des cylindres et à la soupape de démarrage à froid, un dispositif qui rend plus facile le démarrage du moteur. Lorsque l'accélérateur est enfoncé, le papillon des gaz ouvre, laissant plus d'air. L'ECU ajuste l'entrée de carburant pour correspondre à l'augmentation du débit d'air et utilise la quantité d'entrée d'air, ainsi que l'oxygène dans les gaz d'échappement pour affiner le mélange de carburant.
Les types
Simple point ou injection de carburant gaz-corps délivre le carburant à tous les cylindres à la fois. Il a été utilisé principalement pour faire le passage de carburateurs plus facile. Les systèmes d'injection de carburant multi-ports (MFI) utiliser la rampe de carburant pour fournir du carburant à un injecteur différent pour chaque cylindre, généralement à droite à la soupape d'admission. Les systèmes d'injection de carburant multipoint séquentielle fournissent du carburant juste avant la soupape d'admission du cylindre ouvert, ce qui améliore encore le rendement du moteur.
Capteurs de pression
Les transducteurs de pression convertissent la pression en un signal électrique qui peut être transmis à un autre système d'instruments ou de contrôle. Un type courant de transducteur de pression est celle qui utilise une jauge de contrainte, un morceau de métal ou d'un autre matériau qui est déformé par déformation, ce qui provoque sa résistance électrique change. Cette variation est convertie en un signal électrique qui indique la pression.
Rôle
La pression dans la rampe de carburant d'un système d'injection de carburant multipoint est utilisée par le calculateur pour régler le débit de la pompe de carburant pour maintenir la pression de carburant stable. pression de carburant stable est nécessaire pour réduire les vapeurs dans le système de carburant. Les rails de carburant capteur de pression mesure la droite de pression de carburant au niveau du site d'injection, en veillant à ce que la valeur de pression de carburant est passé à l'ECU est à la fois exacte et précise.