Le Thunder Tiger GP-07 est un moteur de pouce cube .069 pour les avions radio-commandés. Il délivre .20 chevaux avec une gamme pratique de 3.500 à 24.000 RPM. Un seul carburateur aiguille purge d'air comprend le réglage de la vanne à aiguille simple, et le GP-07 est livré en standard avec une à trois chambres silencieux extension de style. Dans la plupart des applications, ce moteur fonctionne sur un mélange de carburant composé de 25 pour cent et 75 pour cent de lubrifiant méthanol. A 5 pour cent à 15 pour cent nitrométhane avec 20 pour cent de lubrifiant mélange peut être remplacé par une puissance accrue.
Installation
Monter le moteur uniquement aux rails en bois dur rigide tel que l'érable ou à un moteur radial métal ou de nylon de montage. La performance du GP-07 est directement affecté par l'emplacement du réservoir de carburant et la longueur de la conduite de carburant. Monter le réservoir le plus près possible du moteur de la ligne médiane du niveau du réservoir de carburant avec la soupape à pointeau du moteur.
Hélice
Utilisez une hélice 6-en-3 pendant la période de rodage du moteur. Après le rodage, un 6-en-3, 6-en-4 ou 7 par 3 hélice est suggéré. Vérifiez l'équilibre de toute nouvelle hélice avant utilisation pour éviter tout dommage possible. Utilisez un accessoire équilibreur disponible dans le commerce afin de vérifier le solde de toute hélice avant de l'installer sur le moteur.
Roder
Idéalement, au moins un réservoir plein de carburant doit être exécuté par le moteur au sol - soit monté sur un banc d'essai ou installé dans le plan - avant que le moteur est piloté. Le reste de la pause-GP-07 peut être réalisé que l'avion est dans l'air.
Needle Valve Optimisation
Démarrez le moteur et ouvrir les gaz tout le chemin. Tournez la soupape à pointeau dans le sens horaire jusqu'à ce que le RPM commence à augmenter. Débranchez la bougie de préchauffage. Si l'arrêt du moteur, tourner le pointeau autre 1/8 de tour dans le sens horaire et re-démarrer le moteur. Continuer à tourner l'aiguille vanne 1/8 de tour dans le sens horaire, à l'écoute de l'augmentation de RPM. Quand il n'y a pas d'augmentation de RPM plus immédiat, faire tourner la soupape à pointeau dans le sens antihoraire à la position de pointe de RPM, puis dans le sens horaire à nouveau très légèrement à Richen le mélange d'une petite quantité. Toujours régler pour un mélange plus riche sur le terrain pour compenser la tendance du moteur à se pencher une fois en l'air.