types de moteur sont mesurés dans les courses, et un moteur à deux temps est un tel dispositif. Le moteur à deux temps est moins compliqué que le moteur à quatre temps, qui est en vedette dans une voiture, et il fonctionne un peu différemment mais il se composent des mêmes composants et utilise le même carburant. Certaines informations préliminaires sont nécessaires pour comprendre comment ces moteurs fonctionnent.
les pièces
Un moteur à deux temps est composé de quelques éléments clés. Le piston est l'élément clé, qui est attaché à un vilebrequin à l'intérieur d'un carter moteur. Grâce à une série de vannes, d'un mélange de carburant et d'air remplit la chambre dans la partie supérieure de la tête de piston. Une bougie d'allumage en haut de l'appareil rend le moteur d'une "combustion interne" un.
Admission
Au début d'une course, le piston est positionné vers le bas, en ouvrant toutes les soupapes d'admission. Ces valves permettent une petite quantité de carburant et d'air dans l'espace entre le piston et la bougie d'allumage. Ce mélange est parfait pour une explosion, mais aucune source d'allumage existe pour l'instant. Cela se produit lorsque le piston monte dans la phase de compression.
Compression
Comme le vilebrequin tourne - habituellement de la course précédente - le piston pousse vers la bougie d'allumage, la compression du mélange d'air et de carburant dans cet espace. Cet espace compact rend l'explosion qui va se passer un peu plus puissant. Dès que le piston en contact avec la bougie d'allumage, on allume le mélange air-carburant avec une étincelle électrique. Cette explosion pousse le piston vers le bas, tourner le vilebrequin.
Échappement
En haut de la chambre de piston est maintenant plein de carburant inutile de dépensés, le moteur a besoin d'un moyen de se débarrasser du carburant. Ceci est le cas des soupapes d'échappement viennent en tant que le piston revient à la position initiale vers le bas, il ouvre les soupapes d'admission. - Ainsi que les soupapes d'échappement. L'air entrant de la phase d'admission pousse le mélange air-carburant utilisé. Ensuite, le processus peut commencer à nouveau sur la prochaine compression. Vous pouvez voir une animation de l'ensemble de ce processus sous Références 1.
Misconceptions
On a beaucoup écrit sur les moteurs deux à deux et à quatre temps, la plupart du temps en faveur de ce dernier type. Les deux types de moteur font la même quantité de travail, mais le moteur à deux temps est moins compliquée et nécessite moins de pièces mobiles. Bien qu'il soit plus compliqué, la variété à quatre temps peut être plus fiable. Sa fiabilité ne vient pas de toutes les fonctionnalités de conception existantes, mais plutôt en raison de la quantité de temps et d'argent investi dans les moteurs à quatre temps. Bien que le moteur à deux temps est moins cher à fabriquer, car il n'a pas été aussi populaire sa production a pris du retard et les questions problématiques qui ont été soulevées n'ont pas été aplanies au même degré de même que celles avec le moteur à quatre temps.