Voler des avions de contrôle radio est un passe-temps qui peut aiguiser votre coordination oeil-main et vous forcer à prendre des décisions fraction de seconde. Il est un passe-temps qui vous enseigne l'importance d'apprendre à «ramper» avant de «marcher». Si vous choisissez un warbird à aile basse que votre premier plan, vous trouverez que les avions volant de contrôle de radio peuvent aussi être un passe-temps coûteux et frustrant.
Pour le Nouveau pilote
avions Trainer sont conçus pour voler plus lentement et être plus indulgent si et quand vous faites une erreur. Les formateurs ont généralement de grandes ailes qui sont montés sur la partie supérieure du fuselage, train d'atterrissage tricycle et des contrôles limités (pas de) ailerons. Ces caractéristiques aident le nouveau contrôle de gain pilote et de l'expérience. Un nouveau pilote peut s'aider encore plus en trouvant un pilote expérimenté pour lui apprendre les bases. Une fois que vous sentez que vous avez maîtrisé le formateur, il est temps de passer à votre deuxième avion, qui devrait être un entraîneur à aile basse avec gouvernail, aileron, ascenseur et commande de puissance.
Pour le pilote intermédiaire
Le deuxième plan typique RC est un entraîneur à aile basse. Ces avions ont besoin d'un peu plus d'effort pour voler. Un entraîneur à aile haute utilise l'effet de balancier pour aider à stabiliser l'avion après un tour par tour gouvernail. Etant donné que le plan est incliné et que tout le poids est au-dessous de l'aile, l'avion veut naturellement revenir à une position neutre. Avec des avions d'ailerons à faible aile, aucun effet de pendule est vu, de sorte que le pilote doit piloter l'avion de retour au point mort. Ici aussi, un pilote expérimenté peut aider à enseigner les techniques nécessaires.
Ces avions ont tendance à être plus acrobatique que les formateurs de haute aile. Ceci permet au pilote d'acquérir les compétences nécessaires pour les boucles, rouleaux, vol inversé et d'autres trucs. Ces compétences ouvrent la porte à voler le modèle AMA ou manœuvres 3D.
Pour le pilote intermédiaire à avancé
Warbirds et avions canalisé-ventilateur sont difficiles à voler parce qu'ils sont rapides et sensibles. Warbirds ont également une tendance à la pointe de décrochage à basse vitesse. Un virage à basse vitesse entraînera l'intérieur (côté du plan se tourne vers) aile de décrochage. Lorsque cela se produit, l'avion va tomber dans une plongée. Si le décrochage se produit sur l'approche d'atterrissage, cela peut conduire à un accident. Un pilote peut récupérer d'un décrochage de la pointe en appliquant le pouvoir et laisser la vitesse de gain de plan dans la plongée avant de donner un certain ascenseur. Cela peut être assez stressant et exige altitude.
Les ventilateurs canalisés sont des avions à réaction de type qui sont construits pour la vitesse. Comme de vrais jets ils ont souvent de courtes ailes delta. Ces petites ailes provoquent l'aile de chargement de l'avion pour aller vers le haut. La charge alaire plus élevée réduit les taux de glissement et augmente le besoin de vitesse pour maintenir le plan de vol.