vitesse variable des moteurs triphasés sont habituellement testés le même comme un moteur à vitesse unique. En effet la plupart des moteurs triphasés peuvent devenir des moteurs à vitesse variable, simplement en ajoutant un circuit de commande de fréquence entre le moteur et l'alimentation électrique. Les choses importantes à tester sont la résistance de chaque enroulement de champ et la résistance entre chaque enroulement de champ. Cela vous indiquera si l'une des bobines ont des problèmes, tels que des shorts ou ouvre.
Instructions
1 Coupez l'alimentation du moteur au niveau du panneau d'alimentation principal. Inspectez visuellement le moteur. Recherchez les signes d'endommagement du moteur, comme l'isolation cassé ou fondu. Vérifiez également les morceaux cassés et une ventilation adéquate.
2 Débrancher les fils d'alimentation du moteur et assurez-vous de prendre note de la façon dont le moteur a été câblé sur un morceau de papier. Réglez le multimètre numérique pour lire la résistance.
3 Commencez avec la première bobine de champ et mesurer la résistance de cette bobine de champ en plaçant une sonde de multimètre numérique à chaque extrémité de cette bobine spécifique. Notez la valeur de résistance. Répéter cette étape pour chacune des trois bobines de champ.
4 Mesurer la résistance entre chaque bobine de champ en plaçant une sonde sur une extrémité de la bobine de champ "A" et l'autre sonde sur une extrémité de la bobine de champ "B." Répéter cette étape pour chacune des trois combinaisons possibles de la bobine. Notez les résultats pour chaque mesure.
5 Comparer les trois valeurs de chaque colonne. Chaque valeur pour les bobines de champ doit avoir un écart d'au plus 5 pour cent. La même chose vaut pour les valeurs mesurées entre les bobines de champ. Les grands écarts signifient que la bobine est mauvais et devra être réparé.