Le moteur d'avion Franklin O-120 a été construit par le Franklin Engine Company, a commencé par HH Franklin, qui a également construit des automobiles. En 1937, les actifs de la société ont été achetés à une vente aux enchères de la faillite par un groupe d'employés qui formaient alors Aircooled Motors. Les moteurs étaient encore vendus sous la marque Franklin. En 1975, le gouvernement polonais a acheté la société.
Description générale
Selon ingénieur en aérospatiale à la retraite Jack Erickson, O-120 est une autre désignation pour le moteur d'avion Franklin avec le numéro 2A-120 du constructeur. L'année de la première certification pour ce moteur a été 1971. Il est un 2 cylindres, moteur d'avion opposés horizontalement, ce qui est le type de moteur alternatif le plus populaire utilisé sur les petits avions. Le moteur se trouve dans un plan horizontal avec un design épuré qui réduit la traînée aérodynamique. Il a un nombre pair de cylindres, avec un cylindre sur un côté du carter de vilebrequin "opposition" un cylindre de l'autre côté.
Cylindrée
L'alésage des cylindres du joint 120 est de 4,625 pouces. piston de course de l'O-120 mesure 3,5 pouces. Le déplacement par cylindre de l'O-120 est 58,80 pouces cubes, pour un déplacement du moteur total de 117.60 pouces cubes.
Autres faits
Le joint 120 a été développé par le moteur 2A-110, également connu sous le joint 110, avec une augmentation dans le trou de 4,500 pouce de la O-110. La gamme de puissance maximale continue de l'O-120 est de 60 chevaux à 3.200 tours par minute. La gamme de poids du moteur est de 126 à 133 livres.